Fraunhofer ISI ve ICCT tarafından hazırlanan yeni bir araştırma, Avrupa’da elektrikli kamyonların şarj talebi konusunda kıymetli bilgiler sunuyor. Bu bilgilere nazaran, ağır vasıta elektrifikasyonu güç şebekeleri üzerinde önemli bir yük oluşturmaya hazırlanıyor.

Elektrikli araçların yaygınlaşmasıyla birlikte, lojistik bölümünün güç gereksinimi önümüzdeki yirmi yıl içinde katlanarak artacak. Araştırmanın sonuçları, güç altyapısının bu değişime ahenk sağlaması gerektiğini açıkça ortaya koyuyor.

Lojistik merkezleri ve şarj altyapısı

Araştırmaya nazaran, Avrupa’da elektrikli kamyonların yıllık şarj elektriği muhtaçlığı 2035 yılında yaklaşık 100 TWh düzeyine ulaşacak. 2045 yılına gelindiğinde ise bu sayının 200 TWh düzeyine çıkması bekleniyor.

Talebin büyük bir kısmı, makul lojistik merkezlerinde ve ana ulaşım güzergahlarında yoğunlaşacak. Bu durum, elektrik şebekelerinin kelam konusu bölgelerdeki kapasitesinin artırılmasını zarurî kılıyor.

Almanya, Fransa, İngiltere, İspanya ve İtalya, yük taşımacılığındaki yoğunlukları sebebiyle talebin en yüksek olacağı ülkeler arasında yer alıyor. Öteki elektrifikasyon senaryoları incelendiğinde, 2045 yılı iddialarının 70 TWh ile 200 TWh’nin üzerinde değiştiği görülüyor.

Araştırmanın dikkat çeken bir öteki bulgusu ise şarj süreçlerinin nerede gerçekleşeceği ile ilgili. Elektrikli kamyonların toplam şarj muhtaçlığının yüzde 70 ila 80’inden fazlası, birçok ülkede depo şarjından karşılanacak.

Bu sebeple araçların park edildiği ve yükleme-boşaltma süreçlerini gerçekleştirdiği lojistik tesisleri, şarj altyapısının temelini oluşturacak. Fakat uzun aralıklı nakliyatta halka açık şarj istasyonları da kıymetini müdafaaya devam edecek.

Özellikle transit geçişlerin yoğun olduğu birtakım küçük ülkelerde, halka açık şarjın toplam talepteki hissesinin yüzde 30 ila 50’ye ulaşabileceği belirtiliyor. Bu talebin coğrafik olarak istikrarsız dağılması, ana yük nakliyeciliği koridorlarında yüksek bir güç muhtaçlığı yaratacak.

Büyük nakliyat pazarlarında, birtakım bölgelerde 20 ila 50 MW düzeyinde anlık elektrik talebi oluşabileceği öngörülüyor. Bu durum, güç idare sistemlerinin daha verimli hale getirilmesini gerektiriyor.

Almanya ve Avrupa’daki yatırımlar

Bu büyük talebe en hazır ülkelerin başında Almanya geliyor. Ülke, 2035 yılı için otoyol dinlenme tesislerinde binlerce süratli şarj noktası kurmayı planlıyor.

Devlet takviyeli ağın yaklaşık 1.800 MCS ve 2.400 CCS şarj noktasına ulaşması hedefleniyor. Talebin artışına nazaran bu istasyonların ilerleyen periyotta genişletilmesi de planlar arasında yer alıyor.

Özel şirketler de yatırımlarını ana ulaşım koridorlarına yöneltmiş durumda. Bu güzergahlarda megavat düzeyinde şarj sistemlerinin yaygınlaştırılması hedefleniyor.

Daimler Truck, Traton ve Volvo Group’un ortak teşebbüsü olan Milence, Avrupa’da yaklaşık 40 şarj parkı işletiyor. Şirketin 2027 sonuna kadar bu sayıyı 70’e çıkarması hedefleniyor.

Milence, kimi tesislerde yüksek şarj güçlerini desteklemek için sabit batarya depolama sistemleri de kullanıyor. Bu teknolojik tahliller, şebeke üzerindeki yükü dengelemeye yardımcı oluyor.

Avrupa genelindeki bu altyapı çalışmaları, lojistik kesiminin elektrifikasyon sürecini direkt etkileyecek. Sizce elektrikli kamyonların yaygınlaşması için en büyük pürüz nedir?

Kaynak: Shiftdelete