Fransız araba üreticisi Peugeot, keskin ve avangart tasarım anlayışını bir adım ileri taşıyor. Marka, bir sonraki kuşak Peugeot 208 modelini klâsik yuvarlak direksiyon yerine köşeli bir dizayna sahip Steer-by-Wire (tamamen elektronik) direksiyon sistemiyle donatmayı planlıyor.

Peugeot yeni direksiyonu ile geliyor

Geliştiriciler, bu sistemi halka açık bir test sürüşünde bir 2008 prototipi üzerinde deneme imkanı sundu. Birinci test sürüşü, teknolojinin fonksiyonelliğini kanıtlamasına karşın alışma süreci gerektirdiğini gösteriyor.

Peugeot’nun Hypersquare ismini verdiği bu köşeli direksiyon simidi, dört büyük dairesel deliğe sahip yatay bir tepsiye benziyor. Bu dairesel boşluklar, klima, ses düzeyi ve sürüş takviye sistemleri üzere temel işlevlerin parmaklarla kolay kolay erişilebilmesi için tasarlandı.

Direksiyonun merkezinde düz bir dijital ekran bulunurken, çabucak üstünde ise sürat ve bilgi-eğlence bilgilerini 360 derecelik tertipte gösteren Halo Cluster ismi verilen dairesel bir ekran yer alıyor.

Bu konseptin temelini, mekanik bileşenleri büyük ölçüde ortadan kaldıran Steer-by-Wire direksiyon sistemi oluşturuyor. Direksiyon simidinden gelen komutlar, elektronik olarak ön aks üzerindeki aktüatörlere iletiliyor.

Güvenlik için ön aksta iki aktüatör kullanılıyor; böylelikle birinin arızalanması durumunda oburu anında devralarak aracın denetim altında kalmasını sağlıyor. Bu sistem, klâsik elektromekanik direksiyonların ağır mekanik yedek moduna düşmesini de engelliyor.

Test sürüşünde, sürüş durumu başka Peugeot modellerindeki üzere alçak ve direksiyon simidinin üzerinden kokpite bakılacak halde ayarlandı. Köşeli formu birinci başta alışılmadık gelse de, direksiyon simidinin yeterli kavrandığı ve baş parmakların tuşların olacağı girintilere tabiatıyla oturduğu belirtiliyor.

Uzmanlar, Steer-by-Wire sisteminin sürat hassasiyeti nedeniyle alışma gerektirdiğini bilhassa vurguluyor. Düşük süratlerde direksiyon, tekerleği döndürme oranına nazaran çok daha direkt reaksiyon veriyor. Bu durum, birinci denemelerde şoförün aracı bordürlere yaklaştırmasına neden oluyor. Teknisyenler, yavaş süratte direksiyon oranının klasik sistemlere nazaran yaklaşık üç kat daha direkt olduğunu belirtiyor.