Tofaş, 300 milyon dolarlık K9 projesiyle Fiat Doblo’yu yine Bursa’da üretiyor. Tesiste 4 markaya ilişkin 5 hafif ticari model üretilecek.
Türk otomotiv kesiminin simge modellerinden Fiat Doblo, üç yıllık ayrılığın akabinde yine Bursa’daki Tofaş fabrikasında banttan inmeye başlıyor. Koç Holding ve Stellantis iştirakinde hayata geçirilen yaklaşık 300 milyon dolarlık dev K9 projesi kapsamında Doblo’nun yanı sıra dört farklı markanın toplam beş hafif ticari modeli Türkiye’de seri üretime geçiyor.
300 Milyon Dolarlık K9 Projesiyle Üretim Hacmi Katlanıyor
Bursa’da düzenlenen resmi merasimle seri üretim basamağına geçen K9 projesi, Tofaş’ın üretim çeşitliliğini ve global otomotiv pazarındaki stratejik pozisyonunu yeni bir düzeye taşıyor. Proje kapsamında Fiat Doblo’nun yanında Citroen Berlingo, Opel Combo, Peugeot Rifter ve Peugeot Partner modelleri Bursa’da üretiliyor. Hem ticari nakliyeciliğe odaklanan kargo (van) hem de yolcu nakliyeciliğine uygun binek (kombi) versiyonlarıyla banttan inecek araçlar için yıllık 100 bin adetlik üretim kapasitesi ayrılıyor.
K9 projesinin devreye girmesiyle birlikte fabrikadaki toplam üretim temposu önemli formda yükseliyor. Tofaş’ta tam kapasiteyle üretimi süren K0 projesiyle birleştiğinde, tesisin yıllık toplam bitmiş araç üretim hacminin 230 bin ile 250 bin adet bandına çıkması planlanıyor. Üretilecek araçların yaklaşık yüzde 20’si ise yurt dışı pazarlarına ihraç ediliyor. Mutabakat kaidelerine nazaran 2034 yılının son çeyreğine kadar proje dahilinde toplam 660 bin adet hafif ticari aracın üretilmesi hedefleniyor.
Yerlilik Oranı, İstihdam ve Mühendislik Gücü
K9 yatırımı yalnızca üretim sayılarıyla değil, yerli tedarik zincirine ve istihdama sağladığı katkıyla da öne çıkıyor:
26 Yılda 600 Binden Fazla Satan Doblo Evine Döndü
İlk sefer 2000 yılında Bursa’da üretimine başlanan ve 2023 yılına kadar Tofaş tesislerinde aralıksız üretilen Fiat Doblo, Türkiye’de 26 yılda 600 bin adedin üzerinde satış yakalayarak ticari hayatın vazgeçilmez aktörlerinden biri oldu. Üç yıl evvel üretimi yurt dışına taşınan modelin tekrar Bursa’ya dönmesi, hem iç pazardaki tedarik sürekliliği hem de Türkiye’nin hafif ticari araç üretimindeki liderlik rolü açısından kritik bir eşiği temsil ediyor.
Kaynak: Shiftdelete