Geleneksel harika araba kriterleri, yerini elektrikli hiper arabaların yeni kuşak titanlarına bırakıyor. Yangwang U9, Lotus Evija, Pininfarina Battista ve Rimac Nevera üzere modeller, suratı ve gücü hayal edilemez hudutlara taşıyan bu yesyeni kategoriyi oluşturdu.

Şimdi, bu seçkin ve absürt sürat kulübüne Doğan Güneşin Ülkesi’nden yeni bir rakip katılıyor, Aspark Owl Roadster. Bu Japon yapıtı, üstü açık özel bir şimşek üzere hızlanarak, üst seviye EV’lerin otomotiv mühendisliğinin doruğunda tek başına durabileceğini bir sefer daha kanıtlıyor.

1.78 Saniyede 100 km/s

Aspark Owl Roadster’ın performans sayıları, yasal bir yol aracı gerçeğinden çok bilim kurgu üzere geliyor. Arabanın büsbütün elektrikli güç aktarma organı, birleşerek 1.953 beygir gücü ve anında kullanılabilir 1.920 Nm tork sağlayan dört bağımsız elektrik motoruna sahip.

Durduğu yerden 100 km/s sürate ulaşması yalnızca 1.78 saniye sürüyor. Ayak gazda tutulduğunda ise Owl, 9.74 saniyede 300 km/s’i geride bırakıyor. Bu nefes kesici ivmelenme, Roadster’ın sprint yarışlarında gezegendeki neredeyse tüm yasal yol araçlarıyla uzunluk ölçüşebileceği manasına geliyor.

100 km/s sürate ulaşmada Rimac Nevera’dan bir nebze daha süratli. Fakat 0’dan 300 km/s’e sprintte yaklaşık yarım saniye geride kalıyor. Tekrar de, tavanı kesip atmak akla yatkın bir karardı, çünkü tek rakibi MG Cyberster olduğu için, Owl artık dünyanın en süratli elektrikli roadster’ı unvanını elinde tutuyor.

Mühendisler teorik azami suratın 413 km/s olduğunu tez etse de, olağan yol kullanımı için araç elektronik olarak 350 km/s ile sonlandırılmış durumda. Aspark grubu, 3.000 beygirlik Yangwang U9 Xtreme’i görmezden gelerek kendi kreasyonlarına en süratli KONUT ismini vermekte tereddüt etmemişler.

Alçak gövdeli dizaynının altında, Aspark Owl, kapalı tavanlı kardeşiyle birebir gelişmiş temel yapıyı kullanıyor. Şasi, aracı inanılmaz derecede hafif ve sağlam tutan bir karbon monokok yapıya dayanıyor. Hayli büyük 69.0 kWh’lik bir batarya paketi taşımasına karşın, Roadster’ın toplam tartısı nispeten mütevazı 1.900 kg.

Owl, şoförün sürüş yüksekliğini 80 mm ile 160 mm ortasında ayarlamasına imkan tanıyan özel bir çift salıncaklı süspansiyon sistemine sahip. Durma gücü için ise, ön tekerleklerde devasa 10 pistonlu kaliperlerle eşleştirilmiş karbon-seramik frenler kullanılıyor; bu, neredeyse 2.000 beygir gücünü durdurmak için gerekli bir heyetim.

Yüksek süratte stabilite, ayarlanabilir bir art kanat içeren faal aerodinamik ile yönetiliyor. Araç ayrıyeten, temkinli Kar Modu’ndan büsbütün performansa odaklanan daha agresif ayarlara kadar birden fazla sürüş modu sunuyor. Aspark, üstü açık dizaynın, şoförün “yolla bir olduğu” bir tecrübe sunduğunu, ses, titreşim ve rüzgâr hissini artırdığını vaat ederek, elektrikli arabaların sessiz çalışmasının sessiz bir sürüş tecrübesi manasına gelmediğini kanıtlıyor.

Doğal olarak, bu seviyede bir sürate ve nadirliğe ulaşmak inanılmaz bir para gerektiriyor. Aspark Owl Roadster’ın fiyatı resmi olarak bilinmeyen kalsa da, varsayımlar taban maliyetin 2,99 milyon Euro’nun hayli üzerinde olduğunu gösteriyor ve bu da onu şimdiye kadar tasarlanmış en değerli EV’lerden biri yapıyor.

Aspark, Roadster’dan sadece yaklaşık 20 adet üretmeyi planlıyor ve bu da onu, dünyanın en tutkulu ve varlıklı MESKEN meraklılarından yalnızca birkaçı tarafından görülebilecek anında bir koleksiyon modülü haline getiriyor.