Elon Musk, önümüzdeki ay Austin, Teksas’taki Robotaksi pilot filosunun boyutunu “yaklaşık iki katına çıkaracağını” duyurdu. Bu, elektrikli taksi çağırmakta zorlanan kullanıcılar için bir yarar üzere görünebilir. Fakat sayılar yakından incelendiğinde, şirketin yıl sonuna kadar yollarda olacağına kelam verdiği “otonom” KONUT sayısı gayelerinin çok gerisinde kaldığı ortaya çıkıyor.

Tesla, 500 Araç Maksadına Ulaşmaktan %90 Uzak!

Tesla Robotaksi pilot programı, Haziran ayında modified Model Y elektrikli araçlarla Austin’de birkaç aydır devam ediyor. Araçlar Hardware 4 ile donatılmış olsa da, en kıymetlisi, şimdi tam olarak şoförsüz değiller. Bu, ön koltukta bir Tesla çalışanının oturması gereken “gözetimli” bir pilot programı. Bu gözetmen sistemi izliyor ve bir sorun çıkması durumunda EV’yi anında durdurmak için bir “acil durdurma anahtarı” üzerinde parmağını hazır tutuyor.

Sadece birkaç hafta evvel, şirketin CEO’su Elon Musk, Austin bölgesinde kaç Tesla Robotaksi aracının hizmet vereceğine dair çok net bir kelam vermişti. 31 Ekim’de yayınlanan All-In Podcast’teki bir konuşmasında, Tesla’nın yıl sonuna kadar Austin bölgesinde “500 yahut daha fazla” taksiye sahip olmayı hedeflediğini belirtmişti.

Şu anki duruma baktığımızda ise, Austin’deki Tesla Robotaksi filosunda yalnızca yaklaşık 30 adet Model Y kullanılıyor. Şayet Tesla önümüzdeki ay bu sayıyı “kabaca iki katına çıkarmayı” başarırsa, filo büyüklüğü sırf 60 araca ulaşacak. Yalnızca haftalar evvel vaat edilen 500 araçla 60 aracı karşılaştırdığımızda, fark devasa. Tesla, yıl sonu gayesini yaklaşık %90 oranında kaçırmış olacak. Şirketin otonom sürüş duyurularını takip eden analistler ve yatırımcılar için bu, kaçırılan bir öteki değerli son teslim tarihi manasına geliyor.

Austin’de yaşayan ve bu hizmeti kullanmaya çalışan beşerler için küçük filo boyutu önemli problemlere neden oldu. Kullanıcılar uygulamayı açtıklarında sık sık “Yüksek Hizmet Talebi” bildirisi görüyorlar. Bir seyahat için bekleme mühletleri sıkça 40 dakikayı aşıyor, bu da hizmeti süratli seyahat için büyük ölçüde kullanılamaz hale getiriyor.

Daha fazla elektrikli araç elbette memnuniyetle karşılanırken, filonun bu kadar yavaş büyümesinin nedeni, her araçta bir insan gözetmene duyulan gereksinim olabilir. 500 EV’ye ölçeklenmek, Tesla’nın birden fazla vardiyayı yönetmek için binden fazla insan çalışanı işe almasını gerektirecek ve bu da bir yazılım sıkıntısını devasa bir insan kaynakları sorununa dönüştürecektir.

Bu “gözetimli” gereklilik, Robotaksi programının büyümesinin şu anda neden bu kadar hudutlu olduğunun ana nedeni üzere görünüyor. Pilot programın birinci birkaç ayında yedi kaza bildirmiş olması, bu sınırlamanın kaygı vericiliğini artırıyor.

Yavaş dağıtım, rakip firmaların yaptıklarıyla karşılaştırıldığında da dikkat çekiyor. Bu ayın başlarında Waymo, Amerika Birleşik Devletleri genelinde çalışan 2.500 faal robotaksi filosuna sahip olduğunu duyurdu. Waymo, sırf Austin’de yaklaşık 200 otonom MESKEN işletiyor. Şaşırtan bir formda, Bay Musk Waymo’nun bu sayılarını “Çaylak sayıları” olarak nitelendirmişti.

Ancak datalar, Waymo’nun Austin’deki filosunun, Tesla’nın gelecek ay genişletilmiş 60 araçlık Model Y filosuyla ulaşmayı umduğu sayının şimdiden üç ila dört katı daha büyük olduğunu gösteriyor. İronik olan ise, Waymo’nun Austin’deki EV’lerinin büsbütün şoförsüz çalışması ve Tesla’nın insan tarafından izlenen araçlarının tersine ön koltukta bir insan güvenlik görevlisine gereksinim duymamasıdır.