Xiaomi, birinci elektrikli arabası SU7’ler için değerli bir geri çağırma duyurdu. Şirket, şoför dayanak sisteminde potansiyel bir güvenlik riski oluşturabilecek bir yazılım kusuru tespit etti. Bu geri çağırma, yaklaşık 117.000 aracı kapsıyor ve aylarca evvel yaşanan ölümcül bir kazanın akabinde yeni elektrikli araç üreticisi üzerinde artan baskıyla birlikte geldi. İşte ayrıntılar.

Xiaomi SU7 yazılım yanlışı nedeniyle geri çağırıldı

Çin Devlet Piyasa Düzenleme Yönetimi (SAMR) aracılığıyla yapılan duyuruda, 6 Şubat 2024 ile 30 Ağustos 2025 tarihleri ortasında üretilen 116 bin 887 adet SU7 Standart Sürüm modelinin etkilendiği belirtildi.

Sorun, Otoyol pilot sürüş takviye sistemi (Level 2) ile ilgili. Yönetmeliğe nazaran, sistemin “aşırı özel senaryolarda yetersiz tanıma, ikaz yahut müdahale yeteneklerine” sahip olabileceği belirtiliyor. Kolay bir sözle, arabanın bilgisayarı sıra dışı yol şartlarında hakikat yahut gereğince süratli reaksiyon veremeyebilir, bu da şoförün dikkatli olmadığı durumlarda çarpışma riskini artırabilir.

Xiaomi, SU7 sahiplerinin bu sorunu çözmek için bayiye gitmelerine gerek kalmayacağını açıkladı. Etkilenen tüm araçlara, havadan (OTA) fiyatsız bir yazılım güncellemesi gönderilecek. Bu güncelleme, araçları en son Xiaomi HyperOS 1.10.0 sistemine yükseltecek. Şirketin yeni elektrikli SUV’u YU7 de bu yazılım güncellemesini alacak.

Bu durum, çağdaş elektrikli araçların kıymetli bir avantajını vurguluyor: kritik güvenlik meseleleri, akıllı telefon güncellemeleri üzere, direkt araca indirilen bir yazılım yamasıyla çözülebiliyor.

Geri çağrılan 116.887 adet SU7, aracın 28 Mart 2024’teki lansmanından bu yana satılan tüm SU7 modellerinin yaklaşık üçte birini temsil ediyor. SU7 sedan, marka için büyük bir muvaffakiyete imza atarak Ağustos ayı sonuna kadar 339.421 adet satışa ulaştı ve Xiaomi’nin toplam elektrikli araç satışlarının neredeyse yüzde 89’unu oluşturdu.

Geri çağırmanın merkezinde yer alan Level 2 otonom sistemler, direksiyon, hızlanma ve frenleme takviyesi sağlasa da, yasal olarak şoförün her an büsbütün denetimi ele almaya hazır olmasını gerektiriyor. Bu durum, akıllı sürüş sisteminin hala “akıllı” bir insan tarafından dikkatli bir biçimde kullanılması gerektiğini gösteriyor.