Renault, şu an sırf tam elektrikli formda satışa sunduğu Megane E-Tech ve Scenic E-Tech modelleri için şarj edilebilir hibrit ve menzil uzatıcılı (EREV) versiyonları gündemine aldı.

Hibrit bir Megane modeli gelebilir

Şirket yöneticileri, markanın gelecekteki C segmenti modellerinin temelini oluşturacak olan yeni, çoklu yakıt dayanaklı bir platformun geliştirildiğini doğruladı. Bu esnek yapıdaki yeni platform, Renault’nun stratejisinde kıymetli bir değişime işaret ediyor.

Renault CEO’su Fabrice Cambolive, bu platformun öncelikli olarak büsbütün elektrikli mimari üzerine inşa edildiğini, fakat birebir vakitte şarj edilebilir hibrit (PHEV) ve menzil uzatıcılı güç aktarma sistemlerini de destekleyecek formda tasarlandığını açıkladı.

Bu tasarım, tam elektrikli araç satışlarının beklenenden yavaş ilerlemesi durumunda şirkete ek seçenekleri basitçe devreye alma esnekliği sunuyor. Cambolive, B segmentinde büsbütün elektrikli platformun başarılı olduğunu lakin daha büyük modellerin yer aldığı C ve D segmentlerinde çoklu güç planının daha uygun bir yaklaşım olduğunu belirtti. Yeni platformun 2030 yılı civarında piyasaya çıkması bekleniyor.

Yöneticiler, platformun hangi modelleri kapsayacağı konusunda kesin bir açıklama yapmadı, fakat bu zamanlama 2022’de tanıtılan CMF-EV tabanlı Megane E-Tech ve 2024’te çıkan Scenic modellerinin yenilenme periyoduna denk geliyor. Bu durum, şu anda tam elektrikli olan bu iki modelin gelecekte yine içten yanmalı motor takviyeli seçeneklerle satışa sunulabileceği manasına geliyor.

Geliştirilen hibrit sistemin yapısına dair de bilgiler paylaşıldı. Cambolive, sistemin, elektrik motorlarının tahrik vazifesini üstlendiği, akaryakıtlı motorun ise yalnızca bataryayı şarj eden bir jeneratör fonksiyonu gördüğü bir yapı üzerine kurulacağını bildirdi.

Cambolive, “Mantık, büsbütün elektrikli çekişten yana” diyerek, bu sistemin şoförlere menzil tasası yaşamadan elektrikli sürüş tecrübesi sunacağını tabir etti. Küçük akaryakıtlı motorun kaynağına ait bir ayrıntı verilmedi lakin motorun, Renault ile Geely’nin ortak teşebbüsü olan Horse tarafından geliştirilebileceği düşünülüyor.

Yeni C segmenti platformu, Renault’nun genel üretim verimliliğini artırma stratejisinin bir kesimi olarak görülüyor. Şirket, yakın vakitte tanıttığı Twingo modelinde olduğu üzere, üretim mühletini 21 aya düşürmeyi ve maliyetleri %25 oranında azaltmayı hedefliyor.