Türkiye’nin raylı sistem teknolojilerinde yerlileştirme çalışmalarında kıymetli bir eşik daha geçildi. TÜRASAŞ tarafından geliştirilen Milli Elektrikli Hızlı Tren, devam eden testlerde daha evvel ulaştığı 240 km/s suratın üzerine çıkarak 250 km/s düzeyini gördü.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, trenin dinamik seyir emniyeti testlerinin Gebze-Eskişehir güzergahında başlatıldığını, çalışmaların Eskişehir-Polatlı arasında sürdüğünü açıkladı. Testlerde trenin farklı sürat ve işletme şartlarındaki performansı bedellendiriliyor.

Hedef 225 km/s işletme hızı

Milli süratli trenin işletme suratı 225 km/s olarak belirlenmiş durumda. Test programında ise trenin daha yüksek suratlara çıkarılarak sürüş güvenliği, frenleme, yol ahengi ve genel performans kriterlerinin doğrulanması hedefleniyor.

Mayıs ayında gerçekleştirilen testlerde tren 240 km/s sürate ulaşmıştı. Son testte elde edilen 250 km/s bedeliyse trenin tasarım ve güvenlik doğrulama sürecinde ulaşılan yeni en yüksek sürat oldu.

8 vagonda 577 yolcu taşıyacak

Milli Elektrikli Hızlı Tren Seti, 8 araçtan oluşuyor ve 577 yolcu kapasitesine sahip. Alüminyum gövdeli olarak tasarlanan tren; yolcu konforunun yanı sıra güvenlik ve erişilebilirlik özellikleriyle de donatıldı.

Trende;

• Otomatik tren durdurma sistemi,
• Elektromekanik yolcu giriş kapıları,
• Tam otomatik iklimlendirme,
• Yangın ihbar sistemi,
• Görsel ve işitsel yolcu bilgilendirme sistemleri,
• Kamera sistemleri

gibi çeşitli teknolojiler bulunuyor.

Engelli yolcular için de iki özel yolcu bölmesi ve tekerlekli sandalyelerin platform ile tren arasında taşınmasını sağlayan asansörler yer alıyor.

Kritik sistemlerde ASELSAN imzası

Projenin dikkat çeken yönlerinden biri, trenin en kritik teknolojilerinden kimilerinin Türkiye’de geliştirilmiş olması.

Tren Kontrol ve Yönetim Sistemi (TKYS) ile Cer Sistemi, ASELSAN ile birlikte büsbütün yerli ve ulusal imkanlarla tasarlanıp üretildi. Böylelikle trenin hareket denetimi ve çekiş altyapısındaki kritik teknolojilerde dışa bağımlılığın azaltılması hedefleniyor.

Bu sistemler, trenin inançlı biçimde işletilmesinden motorların denetimine ve çekiş gücünün yönetilmesine kadar temel misyonlar üstleniyor.

225 km/s’lik tren setlerinin üretimi sürüyor

Milli süratli tren projesinde sırf prototip geliştirme değil, seri üretim amacı de bulunuyor.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı daha önce 2026-2028 devrinde 225 km/s işletme suratına sahip 14 Milli Elektrikli Hızlı Tren Seti üretilmesinin planlandığını açıklamıştı. TÜRASAŞ’ın Sakarya tesislerinde yürütülen çalışmalarla Türkiye’nin süratli tren setlerinde yerli üretim kapasitesinin artırılması hedefleniyor.

Türkiye’nin daha evvel 160 km/s sınıfındaki Milli Elektrikli Tren Seti’nde elde ettiği deneyimin üzerine geliştirilen süratli tren projesi, ülkenin daha yüksek süratli raylı sistem araçları geliştirme kapasitesini bir üst düzeye taşıyor.

Testler devam edecek

250 km/s sürat rekorunun kırılmasıyla trenin test süreci tamamlanmış değil. Uraloğlu, testlerin belirlenen program doğrultusunda farklı sürat ve işletme şartlarında sürdürüleceğini belirtti.

Trenin inançlı, konforlu ve yüksek performansla işletmeye alınabilmesi için sürat, fren, sürüş güvenliği ve yol ahengi dahil çeşitli doğrulama çalışmalarının tamamlanması gerekiyor.

Milli süratli trenin 250 km/s düzeyine ulaşması, Türkiye’nin sadece raylı sistem araçlarını üretme değil, bu araçlarda kullanılan kritik denetim ve çekiş teknolojilerini de geliştirme yeteneğinde değerli bir basamak olarak öne çıkıyor.

Kaynak: Shiftdelete