Batarya uzun ömrü kelam konusu olduğunda, markanın hakikaten kıymetli olduğu ortaya çıktı. Almanya’nın otomobil kulübü ADAC tarafından yayımlanan yeni bir çalışma, şarj edilebilir hibrit elektrikli araçların (PHEV) yüksek voltajlı bataryalarının üreticiler ortasında nasıl yaşlandığına dair somut, gerçek dünya farklılıklarını ortaya koydu.

28.500 Ölçümle Gerçekleştirilen Kapsamlı Analiz

Alman motorlu taşıt kümesi ADAC (Amerika’daki AAA’nın Almanya’daki karşılığı olarak düşünülebilir) ve Avusturyalı batarya firması AVILOO’daki data analistleri tarafından yürütülen çalışma, altı yıl boyunca çeşitli araç markalarına ilişkin plug-in hibrit araçlardan alınan 28.500’den fazla batarya sıhhat durumu (SoH) ölçümünü tahlil etti.

Çalışma, birden fazla markanın batarya degradasyonunun, ortalama bir araç ömrüyle dengeli bir aralıkta kaldığını gösterse de, batarya uzun ömrünün en güçlü belirleyicilerinden birinin test edilen aracın markası olduğu anlaşıldı.

Başka bir deyişle, tüm hibrit bataryalar eşit yaratılmamıştır. Mercedes-Benz, BMW ve Volvo üzere klâsik olarak daha değerli markaların bataryaları, VW, Ford ve Mitsubishi üzere ana akım araba markalarının bataryalarından daha yeterli performans gösteriyor üzere görünüyor.

ADAC’ın markalar ortası karşılaştırmadan çıkardığı temel sonuçlar şunlar:

• Mercedes-Benz: Modelleri, çoklukla 200.000 kilometreye kadar çok stabil batarya performansı sergiliyor.
• Mitsubishi: PHEV’leri ise düşük kilometrelerde bile değerli ölçüde degradasyon gösteriyor; fakat bu durum, aracın ömrü boyunca bir ölçü dengeleniyor.
• Volkswagen Kümesi ve Volvo: Bu markaların araçlarındaki batarya degradasyonu, yüksek elektrikli sürüş oranlarında bile olağan bir aralıkta kalıyor.
• BMW: Modelleri ise, elektrikli kullanım ölçüsüne bağlı olarak tüm alanda fark edilir bir değişkenlik gösteriyor.
• Ford: Modellerinde batarya kapasitesi, kullanıcı kümesine bakılmaksızın epeyce erken azalmaya başlıyor. Lakin, sonlu test sayısı nedeniyle daha yüksek kilometrelerdeki batarya durumu hakkında kesin iddialar yapılamıyor.

Çalışmanın en büyük çıkarımı, daha kıymetli eserlerin çoklukla daha ucuz olanlardan daha uygun yapıldığı fikrinin ötesinde. PHEV’lerin birçok, 200.000 km’den (yaklaşık 120.000 mil) sonra bataryalarının Sıhhat Durumunun (SoH) yüzde 80’inden fazlasını koruyor ve daha yüksek performanslı bataryalara sahip birtakım markalar bu eşiğin hayli üzerinde kalıyor.