Lexus, Çin pazarındaki artan rekabet şartlarına ahenk sağlamak hedefiyle stratejik bir değişikliğe giderek lokal üretime geçiş yapacağını duyurdu. Markanın Çin’de üretilecek ilk modeli, 2027 yılında tanıtılması planlanan büsbütün elektrikli bir SUV olacak.

Bu adım, Lexus’un yaklaşık 30 yıldır sürdürdüğü ithalata dayalı satış siyasetinde yeni bir periyodun başlangıcını temsil ediyor. Şirket, bu yeni stratejiyle mahallî premium elektrikli araç üreticileriyle daha aktif bir biçimde rekabet etmeyi hedefliyor.

Çin’de Yeni Üretim Teknolojileri

Toyota’nın Şanghay’ın Jinshan bölgesinde inşa edeceği yeni fabrika, Lexus’un Çin’deki üretim operasyonlarının merkezi olacak. 2025 yılında inşaatına başlanacak olan bu tesis, büsbütün Toyota’ya ilişkin bir yapı olarak faaliyet gösterecek.

Bu bağımsız yapı, Lexus’un mevcut Çinli ortak teşebbüslerinden başka bir formda üretim yapmasına imkan tanıyacak. Fabrikada uygulanacak üretim teknolojileri, klâsik usullerden değerli ölçüde ayrışıyor.

Tesiste, çok sayıda parçayı büyük alüminyum dökümlerle birleştiren gigacasting metodu kullanılacak. Bu metot sayesinde araçların modül sayısı azaltılarak montaj süreçlerinin daha verimli hale getirilmesi hedefleniyor.

Üretim çizgisinde da yenilikçi bir yaklaşım benimseniyor. Klâsik konveyör sistemlerinin yerine, araçların montaj istasyonları arasında kendi kendilerine hareket ettiği bir nizam kurulacak.

Bu otonom sistem, tesisin üretim verimliliğini artırmayı amaçlayan temel ögelerden biri olarak öne çıkıyor. Başlangıç evresinde fabrikada aylık yaklaşık 1.000 adet araç üretilmesi planlanıyor.

Uzun vadeli üretim hacmi ve kapasite artışına yönelik takvim ise şimdi resmi olarak açıklanmadı.

Batarya Teknolojisi ve Rekabet Stratejisi

Yeni modelin batarya teknolojisi hakkında şimdi net bir bilgi paylaşılmadı. Toyota’nın Idemitsu Kosan ile geliştirdiği sülfür bazlı katı hal bataryaların 2027-2028 periyodunda kullanıma sunulması hedeflense de, bu bataryaların Çin’deki Lexus SUV modelinde yer alacağı doğrulanmadı.

Bazı kaynaklarda, birinci modelin prizmatik üçlü lityum yahut lityum demir fosfat hücrelerle gelebileceği üzerinde duruluyor. Lexus idaresi, batarya kimyası, tedarikçi bilgileri ve kapasite ayrıntıları konusunda şu basamakta sessizliğini koruyor.

Yerel üretimin en büyük avantajlarından biri, ithal binek arabalara uygulanan yüzde 15’lik gümrük vergisinin ortadan kalkacak olmasıdır. Bu durum, Nio ve Zeekr üzere yerli premium elektrikli araç markalarıyla rekabet ederken Lexus’a değerli bir fiyat esnekliği sağlayabilir.

Ancak bu maliyet avantajının sonuncu satış fiyatlarına ne ölçüde yansıyacağı şimdi bilinmiyor. Lexus’un bu atılımı, Çin pazarındaki pazar hissesini korumak ve güçlendirmek için kritik bir adım olarak görülüyor.

Sizce Lexus’un Çin’de mahallî üretime geçmesi, markanın global elektrikli araç pazarındaki rekabet gücünü nasıl etkileyecek?

Kaynak: Shiftdelete