Güney Koreli otomotiv devi Hyundai, elektrikli araç bataryaları alanında kritik bir patent başvurusu yaptı. Şirket, katı hal bataryalarda kullanılan sülfür bazlı batarya hücrelerinde bakır kullanımını mümkün kılan bir usul geliştirdi. Bu yeni teknoloji, batarya üretim maliyetlerini düşürmenin yanı sıra performansı da artırma potansiyeli taşıyor.

Hyundai, katı hal batarya patenti aldı

Daha evvel sülfür, bakırı aşındırdığı için bu cins bataryalarda bakır yerine daha kıymetli olan nikel yahut paslanmaz çelik kullanılıyordu. Hyundai’nin yeni patenti ise bakır anoda özel bir kollayıcı kaplama uygulanmasını içeriyor.

Bu kaplama sayesinde bakır, batarya içinde aşınmadan uzun mühlet dayanıyor ve şarj-deşarj döngülerinde performansını koruyabiliyor. Bu katmanlı yapı (bakır akım toplayıcı, gözetici kaplama, anot, sülfür elektrolit, katot ve terminal), bakırın sülfürle temasını keserek bozulmasını engelliyor.

Patent müracaatında ayrıyeten bir tampon katmanından da bahsediliyor. Bu katman, karbon katmanı ve dikey hizalanmış karbon nanotüpler üzere özel karbon materyallerinden oluşuyor. Bu katmana gümüş, altın yahut alüminyum üzere lityum dostu metal parçacıklar eklenebiliyor. Bu tampon katman, şarj-deşarj sırasında anotun kenarlarında lityum birikmesini önleyerek daha tertipli bir batarya performansı sağlıyor.

Geleneksel lityum-iyon bataryalarda aslında bakır akım toplayıcılar kullanılıyor. Fakat katı hal bataryaların kendine has yapısı daha kıymetli ve daha az iletken gereçleri mecburî kılıyordu. Hyundai’nin bu teknolojisi başarılı olursa, katı hal batarya üretiminde tekrar bakır kullanılabilecek.

Bu da maliyetleri düşürürken verimliliği artıracak bir gelişme olarak öne çıkıyor. Çünkü katı hal bataryalar, sıvı elektrolit yerine katı gereç kullandığı için daha yüksek güç yoğunluğu, daha süratli şarj ve daha inançlı bir kullanım sunuyor. Bu sebeple elektrikli araçların geleceğinde en değerli teknolojilerden biri olarak görülüyor.