Elektrikli araç şarj istasyonları Ağustos ayında yılın en yoğun devrini yaşadı. Ay boyunca 3,5 milyondan fazla şarj sürecinde toplam 97.469 MWh elektrik tüketildi. Ocak ayında bu sayı 60.124 MWh’ti, yani sekiz ayda yüzde 62’lik bir artış yaşandı. Yaz tatili trafiğinin de tesiriyle ortaya çıkan bu tablo, şarj istasyonlarının artık gündelik hayatın bir modülü hâline geldiğini gösteriyor.

Araç sayısı artıyor, şarj altyapısı yetişmekte zorlanıyor

Bu yoğunluğun arkasında süratle büyüyen araç parkı var. Türkiye’deki elektrikli araç sayısı bir yılda yüzde 53 artarak 476.934’e ulaştı. Şarj soketi sayısı da tıpkı devirde yüzde 43 artışla 47.908’e çıktı. Lakin soketler araç sayısıyla birebir süratte artmadığı için soket başına düşen araç sayısı 9’dan 10’a yükseldi.

Ultra süratli şarjda büyük sıçrama

Yatırımcıların son periyotta daha güçlü ünitelere yönelmesi bu açığı kısmen kapatıyor. 150 kW üzerindeki ultra süratli soket sayısı bir yılda yüzde 63 arttı.

Kullanıcılar DC süratli şarjı tercih ediyor

Kullanıcıların tercihi de açıkça süratli şarjdan yana. DC soketler toplam soketlerin yarısından azını oluşturmasına karşın tüketilen gücün yüzde 85,5’i bu soketlerden çekildi. DC’de bir şarj ortalama 34 dakika sürerken AC’de bu müddet yaklaşık 3 saate çıkıyor.

En yoğun saat 16.00, en yoğun gün cumartesi

Elektrikli araç şarj alışkanlıklarına bakıldığında en yoğun saatin 16.00 olduğu görülüyor. Günlük tüketimin yarısından fazlası öğlen ile akşam 20.00 arasında gerçekleşiyor. Gece saatlerinde istasyonlar büyük ölçüde boş kalıyor. Hafta sonları tüketim hafta içine nazaran yüzde 17 daha yüksek seyrediyor. Ayın en yoğun günü de 15 Ağustos Cumartesi oldu.

İstanbul birinci sırada, tatil güzergâhları öne çıkıyor

Şehirler arasında İstanbul, tüketimin yüzde 22’siyle açık ara birinci sırada. Onu Ankara ve İzmir izliyor. Balıkesir ve Muğla’nın birinci 10’a girmesi tatil trafiğinin, Bolu’nun listede yer alması ise İstanbul-Ankara güzergâhının tesirini yansıtıyor.

Pazarın yüzde 40’ı iki markada

Enerji satışında Trugo ve Zes birlikte pazarın yüzde 40’ını elinde tutuyor. Tüketilen elektriğin yüzde 62’si ise yenilenebilir kaynaklardan üretildiği belgelenmiş yeşil istasyonlardan sağlandı.

Şarj altyapısında asıl imtihan önümüzde

Rakamlar olumlu görünse de tabloda dikkat edilmesi gereken bir nokta var. Araç sayısı soket sayısından daha süratli artıyor ve tüketim muhakkak saatlerde, belli günlerde, belli güzergâhlarda yoğunlaşıyor. Bu da bilhassa bayram ve yaz tatili devirlerinde otoyol üzerindeki süratli şarj istasyonlarında kuyrukların uzaması manasına geliyor. Buna rağmen gece saatlerinde istasyonların büyük kısmı boş kalıyor. Bu durum, gece şarjını teşvik edecek vakte bağlı fiyatlandırma üzere uygulamaların ehemmiyetini artırıyor. Önümüzdeki periyotta elektrikli araç şarj tecrübesini belirleyecek olan sırf istasyon sayısı değil. Bu istasyonların gerçek yerde, yanlışsız güçte ve gerçek saatte kullanılabilmesi de en az istasyon sayısı kadar belirleyici olacak.

Siz elektrikli aracınızı en çok hangi saatlerde şarj ediyorsunuz? Yorumlarda bizimle paylaşabilirsiniz.

Kaynak: Shiftdelete