Avrupa Kurulu, Avrupa pazarında fiyat rekabetinde zorlanan Avrupalı araba üreticilerini desteklemek ve büyük ölçüde sübvansiyonlu Çinli rakiplerle gayret etmek emeliyle yeni bir kompakt elektrikli araç (EV) sınıflandırması oluşturuyor.

Elektrikli araba fiyatları düşecek mi?

Brüksel, yakında “E otomobil” ismi verilen bu kategoriye yönelik taslak teklifleri yayımlayacağını doğruladı. Bu yeni sınıflandırma, araçları boyut, tartı ve motor hacmi üzere kriterlere nazaran tanımlıyor. Gaye, üretim maliyetlerinde yüzde 10 ila 20 ortasında azalma sağlamak ve araçların etiket fiyatlarını 15.000 Euro ile 20.000 Euro aralığına çekmek.

Mevcut düzenlemeler, tüm elektrikli araçlarda uzun yol otoyol sürüşleri için tasarlanmış, fakat üretim maliyetlerini artıran yorgunluk algılama sistemleri, şerit pozisyonlandırma asistanı ve ani duruş sinyalizasyonu üzere mecburî ekipmanları kural koşuyordu.

Yeni sınıflandırma, daha çok kent içi kullanıma odaklanan kompakt modeller için bu gereklilikleri kaldırıyor. Ayrıyeten, üye devletler farklı olarak bu araçlar için vergi muafiyeti düzeneklerini görüşecek.

Volkswagen, Stellantis ve Renault üzere Batılı araba üreticileri bu yeni sınıflandırmadan en çok yarar sağlayacak şirketler olarak öne çıkıyor. Volkswagen’in ID.Polo modeli 2026’da yaklaşık 25.000 Euro fiyatla piyasaya sürülürken, daha küçük ID.1 modelinin ise 2027’de 20.000 Euro’nun altında bir fiyatı hedefleyerek gelmesi bekleniyor.

Ayrıca Ford, Renault 4 ve 5’in temelini oluşturan Ampere platformunu kullanarak iki uygun fiyatlı MESKEN geliştirmek için Renault ile paydaşlık kurduğunu duyurdu. Bu modellerin teslimatına 2028 başında Renault’nun Kuzey Fransa’daki tesisinden başlanması bekleniyor.

Çinli araba üreticilerinin Avrupa pazarlarındaki varlığı süratle artıyor; Schmidt Otomotiv Araştırması’na nazaran, 2025 yılının Temmuz-Eylül periyodunda Avrupa’nın genel araba pazarının yüzde 7’sini ele geçirdiler ve bu oran bir evvelki yıla nazaran iki katına çıktı.