BYD’nin Manisa’da gerçekleştirmeyi planladığı 1 milyar dolarlık devasa fabrika yatırımı hakkında Reuters kaynaklı bomba bir haber gündeme düştü. Toplumsal medyada ve basında bu yatırımın büsbütün iptal edildiğine dair pek çok tez dolaşsa da işin aslı sözlerin ayrıntılarında zımnî. Yepyeni metne bakıldığında projenin büsbütün iptal edilmediği, şimdilik askıya alındığı yani imaline orta verildiği belirtiliyor. Bu durum otomotiv dünyasında ve ülkemizde büyük bir şaşkınlık yarattı.

BYD Türkiye Yatırımları Durdurdu!

Yatırımın duraklatılması, Manisa’da yaklaşık 5 bin bireye sağlanması planlanan istihdam ve ülkemize gelecek olan teknolojik transfer göz önüne alındığında sahiden üzücü bir gelişme. BYD yalnızca bir araba üreticisi değil, birebir vakitte batarya ve öteki yan teknolojiler konusunda da global bir dev. Münasebetiyle bu fabrikanın kurulması ve buradan Avrupa’ya ihracat yapılması planı Türkiye için kritik bir değere sahipti.

Bu yatırım kararının çabucak akabinde ülkemizde üst seviye iştirakin sağlandığı bir aktiflik düzenlenmiş ve BYD’ye yönelik kıymetli bir ÖTV muafiyeti teşviki tanınmıştı. Fakat bu muafiyetin son kullanıcıya yansıtılmaması ve araçların beklenenin üzerinde fiyatlarla satılması vatandaşlar ortasında önemli bir rahatsızlık yaratmıştı. Gelinen noktada fabrikanın kurulmaması durumunda, devletin uğradığı zararın tahsil edilmesi için teminat mektubu sisteminin devreye girmesi bekleniyor. BYD ile devlet ortasındaki bürokratik sürecin nasıl ilerleyeceği ise şimdi tam olarak netleşmiş değil.

Gümrük süreçlerinde yaşanan tıkanıklıklar nedeniyle şu an için Türkiye’ye yeni BYD araç girişinin durduğu görülüyor. Bu durum halihazırda BYD marka araba satın almış olan kullanıcılar için büyük bir belirsizlik yaratıyor. Gelecekte yaşanabilecek mümkün bir kaza ya da arıza durumunda, yedek kesim temininin nasıl sağlanacağı ve satış sonrası hizmetlerin sürdürülebilirliği en büyük soru işaretlerinden biri haline geldi.

Piyasada ve basında BYD Türkiye ismiyle faaliyet gösteren yapının, aslında markanın direkt kendi ofisi değil, Türkiye’deki distribütör şirketi yani ALJ Group olduğunu belirtmek gerekiyor. Apple Türkiye üzere direkt ana markaya bağlı bir yapı olmaması, kriz anlarında resmi bilgilendirme süreçlerinde kimi algı karmaşalarına yol açabiliyor. Öte yandan BYD’nin Türkiye’deki pazar hissesini kaybetmesi, en büyük rakipleri olan yerli üretici Togg ve yatırımlarını büyütmeyi hedefleyen Tesla için yeni fırsatların kapısını aralıyor.

Kaynak: Shiftdelete