Alman lüks devi BMW, en büyük ve en kıymetli modellerinin şoförleri için “menzil kaygısına” karşı zekice bir tahlil bulabileceğini düşünüyor. Şirket, amiral gemisi 7 Serisi sedan ve tanınan büyük crossover modeli X5 üzere gelecekteki Elektrikli Araçlar (EV) için Range Extender (REX) teknolojisini geri getirme planını pahalandırıyor.

Çin Pazarı Baskısı: EREV’lere Artan İlgi

Şirket içinden kaynaklar, şimdi resmi olarak onaylanmış bir program olmasa da, BMW’nin bu teknolojiyi önemli olarak incelemesinin, elektrikli araba pazarının şirketin en son küçük i3 hatchback modelinde menzil uzatıcı kullandığı vakitten bu yana ne kadar değiştiğini gösterdiğini doğruluyor.

BMW’yi bu karara iten birincil güç, en büyük satış bölgesi olan Çin’den geliyor. KÜÇÜK ve Rolls-Royce’u da içeren BMW Kümesi için geçen yıl tüm teslimatların %29,2’sini oluşturan Çin, ABD ve Almanya satışlarının toplamından daha yüksek bir hisseye sahip.

Çin’de şoförler, EREV (Menzil Uzatılmış Elektrikli Araçlar) modellerine büyük ilgi göstermeye başladı. Datalar, 2025 yılının birinci beş ayında Çin’deki EREV satışlarının neredeyse %50 oranında arttığını gösteriyor. Li Auto L9, Aito M9 ve BYD’nin güçlü Yangwang U8 üzere mahallî otomotiv devleri, EREV sistemini saf elektrikli arabalar ile klâsik akaryakıtlı SUV’ler ortasında hayli başarılı bir uzlaşma noktasına dönüştürdü.

Konsept epey kolay. Şoför aracı olağan bir KONUT olarak kullanabilir ve batarya düzeyi düştüğünde, küçük, son derece verimli bir motor otomatik olarak devreye girerek sırf bataryayı şarj eder. Motor, tekerlekleri asla direkt çalıştırmaz; bunun yerine yalnızca bir jeneratör misyonu görür, gücü stabilize etmek ve bataryayı şarj etmek için sabit, tek bir süratte çalışır. Bu, BMW’nin eski i3 REx modelinde kullandığı ideolojinin aynısıdır.

BMW X5 ve 7 Serisi’nin büyük boyutları, bu teknolojiyi uygulamak için onları eksiksiz adaylar yapıyor. Bu araçlar, kabin alanından yahut bagaj kapasitesinden ödün vermeden kompakt jeneratör motorunu basitçe sığdıracak kâfi alana sahip. Ayrıyeten motorun sabit, optimum bir süratte çalışması, onu son derece verimli hale getirebilir. BMW, bu cins bir jeneratör konseyimi için gereken kompakt akaryakıtlı motorları ve bileşenleri esasen şirket içinde üretiyor, bu da projeye yeşil ışık yakılması durumunda sistemi daha süratli geliştirebileceği manasına geliyor.

Çin ana itici güç olsa da, Menzil Uzatıcı konseptine olan ilgi başka değerli pazarlarda da artıyor. Büyük SUV ve kamyonet arayan Amerikalı alıcılar, kent içinde elektrikli sürüş ve uzun seyahatler için sınırsız menzil olmak üzere her iki dünyanın da en düzgününü istiyorlar. Bu büyüyen talebin ispatı, emsal jeneratör dayanaklı elektrikli aktarma organlarıyla tasarlanan Scout ve Ramcharger pickup üzere yakında çıkacak projelerde görülüyor.

Avrupa’da ise potansiyel ek bir yarar, gelecekteki düzenlemelerle ilgilidir. Kuralların nasıl gelişeceğine bağlı olarak, bu araçları EREV olarak sınıflandırmak, onları Avrupa Birliği’nin planladığı 2035’teki yeni içten yanmalı motor satış yasağından potansiyel olarak koruyabilir.

Şimdilik BMW X5 ve i7’nin REX versiyonlarının geleceği belgisiz. Şirket sözcüsü, BMW’nin “kullanım modellerini, müşteri muhtaçlıklarını ve pazar gelişmelerini daima olarak tahlil ettiğini ve çeşitli teknolojilerin pazar potansiyelini gözden geçirdiğini” belirterek kesin olmayan bir duruş sergiledi.

Şirket, dünya genelindeki EREV’lerin başarısına, bilhassa de Çin’deki duruma yakından dikkat ediyor, lakin son adım olan üretim programının onaylanması hala bekleniyor. Şayet gerçekleşirse, bu büyük bir değişim olacak ve BMW’nin menzil için hayati bir güvenlik ağıyla saf elektrikli sürüş sunmasına imkan tanıyarak global MESKEN satışlarını artırabilir.