Avrupa’nın en büyük araba üreticileri, pazarın geleceği hakkında verilecek kritik bir kararı bekliyor. Avrupa otomotiv sanayisi, elektrikli arabalara geçişin yüksek maliyetli sürecini yönetmeye çalışırken, bir yandan da Çin’den gelen sert rekabet ve marjları daraltan tarifelerle gayret ediyor. Bu kıymetli dönüşüm, şirketleri yeni KONUT platformlarına ve batarya üretimine milyarlarca avro yatırım yapmaya zorlayarak kârlılık üzerinde büyük baskı oluşturuyor.

Alman Başbakanı’ndan Ağır Siyasi Baskı

Sektör, kendilerine çok gereksinim duyulan bir nefes alanı sağlayabilecek bir dayanak paketi için Avrupa Birliği’ne bel bağlamış durumda. Bu yaklaşan paket, araba üreticilerinin klâsik motorlar için belirlenen 2035 son tarihine dair sert çizginin yumuşatılmasını ummaları nedeniyle dikkatlerin merkezinde yer alıyor.

Avrupalı araba üreticileri, bu son tarih konusunda daha fazla esneklik için faal olarak Brüksel’de lobi yapıyor. Tam bir geri dönüş talep etmek yerine, muhakkak düşük emisyonlu teknolojilerin kabul edilmesini istiyorlar. Kesim, CO2-nötr yakıtlarla çalışan araçlara müsaade verilmesini ve şarj edilebilir hibritlerin (PHEV) yaklaşan yasaktan muaf tutulmasını talep ediyor. Bölüm, bu esnekliğin istihdamı ve kârları korurken iklim gayelerine yanlışsız ilerlemeyi sağlayacağını savunuyor.

Siyasi drama yüksek seviyeli oyuncuları da içine çekmiş durumda. Almanya Başbakanı Friedrich Merz, Brüksel’e bir mektup göndererek hem şarj edilebilir hibritlerin hem de “yüksek verimli” içten yanmalı motorların 2035 kademeli durdurma planından muaf tutulmasını talep etti. Bu müdahale kıymetli bir siyasi yük taşıyor ve AB Ulaştırmadan Sorumlu Komiseri Apostolos Tzitzikostas’ın Alman iş gazetesi Handelsblatt’a yaptığı “Başbakan’ın mektubu düzgün karşılandı” açıklaması, dal için umutları artırdı.

Avrupa Kurulu başlangıçta takviye paketini 10 Aralık’ta açıklamayı planlamıştı. Fakat Alman araba sanayisine yakın kaynaklar, bu tarihin muhtemelen sarkacağını öne sürüyor. Öbür bir bölüm kaynağı da, tüm araba üreticileri ortasında Komisyon’un tekliflerini 10 Aralık’tan sonra yayımlayabileceği istikametinde ortak bir hissiyat olduğunu belirtiyor.

Resmi bir erteleme teyidi olmasa da, kesim fısıltılarının kıta çapında bir koroya dönüşmesi, ekseriyetle kapalı kapılar arkasında bir şeylerin değişmekte olduğu manasına geliyor. Gelecekteki elektrikli arabalara ve hibritlere yapılan yatırımları hakkında netlik kazanmak isteyen araba sanayisi, artık takvimi gergin bir halde izliyor.

Komisyon ise gecikme söylentilerini büsbütün yalanlamadan spekülasyonları azaltmaya çalıştı. Bir sözcü, tüm zamanlamalarının sadece “gösterge niteliğinde” olduğunu belirtti ve sürecin “devam ettiğini” ve tüm girdiler gözden geçirildikten sonra bir sonraki adımla ilgili karar verileceğini vurguladı. Bu muğlak cevap, bölümü bir belirsizlik durumunda bırakmakla birlikte, Komisyon’un 2035 yasağını yine gözden geçirme mümkünlüğünü hakikaten düşündüğüne dair umut da yaratıyor.