Avrupa otomotiv dünyasının esaslı merkezlerinden biri olan Stellantis Douvrin fabrikası kapandı ve 57 yıllık üretim serüvenine nokta koydu. Fransa’nın Pas-de-Calais bölgesinde yer alan tesis, 30 Ekim 2026 tarihi prestijiyle tüm endüstriyel faaliyetlerini resmen sonlandırdı.

Yarım asrı aşkın süredir hizmet veren fabrika, toplamda 52 milyondan fazla motorun üretiminde rol oynadı. Tesis, bilhassa son periyotta güvenilirlik tartışmalarıyla gündeme gelen 1.2 litrelik PureTech motorların ana üretim merkezi olarak biliniyordu.

CEO’nun özründen 11 gün sonra gelen veda

Kapanış kararı yıllar öncesinden planlanmış olsa da, zamanlaması hayli dikkat cazip bir periyoda denk geldi. Stellantis CEO’su Antonio Filosa, 19 Ekim 2026 tarihinde 1.2 PureTech motorlardaki yağ içinde çalışan triger kayışı meseleleri sebebiyle müşterilerden kamuoyu önünde özür dilemişti.

Bu özür açıklamasından yalnızca 11 gün sonra fabrikanın kapılarına kilit vuruldu. Motor montaj faaliyetleri daha evvel durdurulan tesiste, 30 Ekim prestijiyle tüm üretim süreçleri büsbütün sona erdi.

Artık PureTech ismini taşımayan üçüncü kuşak 1.2 litrelik EB2 ve 1.6 litrelik EP6 motorların üretimi, Stellantis’in Macaristan’daki Szentgotthard tesisine taşındı. Şirket, motor üretim stratejisini bu yeni merkez üzerinden devam ettirme kararı aldı.

57 yıllık otomotiv mirası ve sanayi geçmişi

Douvrin fabrikası, 1969 yılında Peugeot ve Renault paydaşlığıyla hayata geçirilmişti. Bölgedeki madencilik kesiminin gerilemesi üzerine bir sanayi yatırımı olarak kurulan tesis, uzun yıllar boyunca bölge iktisadının en değerli destekçilerinden biri oldu.

Fabrikanın dökümhanesi 1971 yılında açıldı ve 1972 yılından itibaren X ailesi motorların üretimine başlandı. En parlak periyodunda yaklaşık 5.800 bireye istihdam sağlayan tesis, otomotiv dünyasına çok sayıda değerli motor ailesi kazandırdı.

Fabrikada üretilen meşhur TU motor serisi, 15.6 milyondan fazla adetle tesisin en büyük başarılarından biri olarak kayıtlara geçti. 2013 yılında büsbütün PSA Grubu’nun denetimine geçen fabrika, 2021 yılındaki birleşmenin akabinde Stellantis çatısı altına girdi.

Tesis yalnızca PureTech motorlarla değil, 1974 yılından itibaren üretilen PRV V6 motoruyla da otomotiv tarihinde özel bir yere sahip oldu. DeLorean DMC-12 ve Lancia Thema üzere ikonik modellerde kullanılan bu motor, Alfa Romeo’nun 1996 yılında yarışan 155 V6 TI modelinin geliştirilmesinde de temel teşkil etti.

Fabrikanın kapanmasıyla birlikte Avrupa otomotiv sanayisinde bir bölüm daha kapanmış oldu. Sizce bu esaslı fabrikanın kapanması ve motor üretiminin Macaristan’a taşınması, Stellantis’in gelecekteki üretim stratejisini nasıl tesirler?

Kaynak: Shiftdelete