Stellantis CEO’su Antonio Filosa, son devirde araba sahiplerini etkileyen 1.2 PureTech motor arızaları ve Takata hava yastığı problemleri sebebiyle kamuoyu önünde özür diledi. Le Parisien gazetesine verdiği röportajda yaşanan aksaklıkların sorumluluğunu üstlenen yönetici, araç kalitesini artırmak için kararlı olduklarını vurguladı.

Özellikle 1.2 litrelik üç silindirli motorlarda görülen mekanik sorunlar, kullanıcılar arasında önemli bir memnuniyetsizlik yaratmıştı. Şirket idaresi, bu süreçte yaşanan mağduriyetlerin farkında olduklarını ve tahlil için harekete geçtiklerini belirtti.

1.2 PureTech motor sıkıntıları ve tahlil süreci

Yağ banyolu triger kayışına sahip olan 1.2 PureTech motorlarda, kayışın vaktinden evvel yıpranması önemli bir teknik sıkıntıya yol açıyordu. Yıpranan kayıştan dökülen kauçuk parçacıkları, yağ pompası süzgecini tıkayarak yağ basıncının düşmesine sebep oluyordu.

Bu durum, motorun aşırı yağ tüketmesine ve nihayetinde kilitlenerek çalışamaz hale gelmesine sebebiyet veriyordu. Şoförlerin yoğun yansısına sebep olan bu kronik arızalar, markanın imajı üzerinde de olumsuz bir tesir bırakmıştı.

Stellantis, kalite meselelerini süratli bir formda tespit edip tahlile kavuşturmak emeliyle yaklaşık 50 özel grup kurduğunu açıkladı. Bu gruplar, araç sahiplerinin yaşadığı teknik aksaklıkları gidermek ve üretim süreçlerini güzelleştirmek için yoğun bir çalışma yürütüyor.

Şirket, yeni kuşak 1.2 PureTech motorlarda triger zinciri kullanarak geçmişteki kronik meseleleri büyük ölçüde geride bıraktığını söz ediyor. Ayrıyeten PureTech isminin yarattığı olumsuz algıyı silmek isteyen şirket, yeni tanıttığı Turbo 100 motorunda bu isme yer vermeyerek stratejik bir değişikliğe gidiyor.

Takata hava yastığı krizi ve gelecek hedefleri

Stellantis CEO’su Antonio Filosa, motor problemlerinin yanı sıra global otomotiv bölümünü sarsan Takata hava yastığı krizine de değindi. Güvenlik riski taşıyan bu hava yastıkları sebebiyle yüz binlerce aracını geri çağırmak zorunda kalan küme, bu süreçte büyük bir mali yük üstlendi.

2024 yılı prestijiyle, kümenin yaklaşık 8 milyon aracının Takata hava yastıkları sebebiyle risk altında olabileceği varsayım ediliyor. Bu durum yalnızca Stellantis’i değil, dünya genelindeki birçok otomotiv üreticisini etkileyen global bir güvenlik sorunu olarak öne çıkıyor.

Şirket, FaSTLAne 2030 stratejisi kapsamında 2028 yılına kadar tüm pazarlarda ve araç segmentlerinde sınıfının en üst kalite düzeyine ulaşmayı hedefliyor. Bu amaç doğrultusunda araç ve motor kalitesini artırmaya yönelik yatırımların kesintisiz bir biçimde devam edeceği belirtiliyor.

Stellantis, geçmişteki yanılgılardan ders çıkararak müşteri memnuniyetini yine kazanmayı amaçlıyor. Siz bu gelişmeler ve Stellantis’in kalite odaklı yeni stratejisi hakkında neler düşünüyorsunuz?

Kaynak: Shiftdelete