Elektrikli arabaların uzun vadedeki dayanıklılığına ve güvenilirliğine yönelik soru işaretleri, kapsamlı bir araştırmayla cevap buluyor. İngiltere’de milyonlarca aracın muayene bilgilerini tahlil eden devasa bir çalışma, yüksek kilometreye ulaşan elektrikli araçların içten yanmalı akaryakıtlı modellere kıyasla yolda çok daha uzun müddet ve meselesiz kaldığını ortaya koyuyor. Bilhassa kullanım ömrü ve yapılan kilometre arttıkça, elektrikli araçlar ile akaryakıtlı modeller arasındaki dayanıklılık farkı besbelli biçimde elektrikli araçların lehine açılıyor.

Kilometre Arttıkça Benzinli Araçların Arıza Riski Katlanıyor

İngiltere’de araçların yola elverişliliğini denetleyen resmi MOT muayene sonuçları baz alınarak hazırlanan araştırma; süspansiyon, fren, lastik ve emisyon üzere temel mekanik ögeleri mercek altına alıyor. Elde edilen datalar, birinci kullanım periyotlarında akaryakıtlı ve elektrikli araçlar arasında besbelli bir dayanıklılık farkı olmadığını gösteriyor. Hatta elektrikli araç sahiplerinin birinci yıllarda daha fazla yol yapması nedeniyle erken devir arıza oranları birbirine epeyce yakın seyrediyor.

Fakat araçların toplam kullanım arası yaklaşık 65 bin kilometreyi (40 bin mil) aştığı andan itibaren istikrar büsbütün değişiyor. Benzinli arabalar bu eşikten sonra güvenilirlik açısından süratle gerilemeye başlıyor. Araçlar yaklaşık 190 bin kilometreye (120 bin mil) ulaştığında ise akaryakıtlı bir modelin yolda kalma ya da muayeneden geçememe ihtimali, elektrikli bir modele nazaran yüzde 47 daha yüksek çıkıyor. Datalara nazaran bu kilometredeki akaryakıtlı araçların arıza oranı yüzde 23,5 düzeyini bulurken, elektrikli araçlarda bu oran yüzde 16 seviyesinde kalıyor.

Doğrudan Karşılaştırma: Süspansiyon ve Frenlerde Elektrikli Modeller Önde

Araştırma kapsamında hem akaryakıtlı hem de büsbütün elektrikli versiyonu bulunan birebir modeller de yan yana karşılaştırılıyor. Volkswagen Golf haricindeki tüm eşleşmelerde elektrikli versiyonlar, içten yanmalı kardeşlerine kıyasla çok daha güçlü bir tablo çiziyor. Bu durum hafif ticari araçlarda da değişmiyor; örneğin Nissan NV200 modelinin elektrikli versiyonu, dizel motorlu seçeneğine nazaran çok daha az mekanik sorun yaşatıyor.

İncelenen mekanik modüllere nazaran ortaya çıkan değerli ayrıntılar şu formda sıralanıyor:

• Süspansiyon Dayanıklılığı: Elektrikli araçların batarya kaynaklı ekstra tartısına karşın, her kilometre aralığında akaryakıtlı modellere nazaran daha az süspansiyon sorunu yaşadığı görülüyor.
• Fren Aksamı: Rejeneratif frenleme teknolojisi sayesinde elektrikli araçlar balata ve diskleri çok daha az yıpratıyor. Lakin 10 yaşını aşan elektrikli araçlarda sürtünmeli frenlerin gereğince kullanılmaması nedeniyle paslanma ve korozyon kaynaklı meseleler baş gösterebiliyor.
• Lastik Aşınması: Elektrikli araçların tek dezavantajlı olduğu alan lastik tüketimi olarak öne çıkıyor. Bilhassa sonradan elektriğe dönüştürülen karma platformlu araçlar, yüksek gövde tartısı sebebiyle lastikleri standart modellere kıyasla daha süratli aşındırıyor.

Elektrikli Araçlar İkinci Elde Ezberleri Bozuyor

Yaygın kanının bilakis elektrikli araçların yaşlandıkça döküleceği kaygısı, alandan gelen somut kullanım bilgileriyle çürütülüyor. Karmaşık motor bileşenleri, şanzıman dişlileri ve yüzlerce hareketli kesimden mahrum olan elektrikli güç aktarma organları, yüksek kilometrelerde mekanik dayanıklılık avantajını açıkça kanıtlıyor. İngiltere’deki testler direkt batarya sıhhatini ölçmese de bağımsız araştırmalar, elektrikli araç bataryalarının 150 bin kilometreyi aşan kullanımlarda bile ortalama yüzde 90 kapasite koruyabildiğini doğruluyor.

Milyonlarca aracın verisi, yüksek kilometreli ikinci el araç pazarında elektrikli modellerin uzun vadede çok daha ekonomik ve dayanıklı bir alternatif olduğunu net bir formda belgeliyor.

Kaynak: Shiftdelete