Yüksek performanslı araçlara bakış açımızı değiştiren elektrik gücüne geçiş, 2026 Porsche Cayenne Electric ile tepeye ulaşıyor. Klâsik motorlar arazi maceralarına hükmederken, Porsche, yeni kuşak lüks SUV’unun akaryakıtlı modelin sağlamlığını yalnızca yakalamakla kalmayıp, onu geride bıraktığına güveniyor.

Çölde Beklentileri Aşan Performans

Porsche Cayenne model serisinden sorumlu Lider Yardımcısı Michael Schaetzle, yeni EV’nin yerde içten yanmalı motorlu muadilinden “çok daha iyi” olduğunu sav ederek yavuz bir çıkış yaptı. Bu sav, macera araçlarının geleceğinin muhakkak elektrikli olduğunu gösteriyor.

Porsche, Cayenne Electric’i, Almanya’daki Weissach araştırma merkezindeki gelişmiş bilgisayar simülasyonlarından Orta Doğu’daki güçlü çöl denemelerine kadar ağır testlerden geçirdi. Schaetzle, aracın Dubai kum zirvelerindeki performansının geliştirme grubunun beklentilerini aştığını doğruladı. KONUT platformunun anlık, ince ayarlı güç dağıtımı bu dönüşümün anahtarı oldu.

Schaetzle, şoförlerin dik kum doruklarına tırmanma kolaylığını vurgulayarak, gücü “mükemmel bir formda modifiye etme” yeteneğinin, sürüş tecrübesini klâsik içten yanmalı motorlu modele nazaran bariz formda güzelleştirdiğini açıkladı. Bu yüksek teknoloji eseri çöl balesinde küçük, ironik bir dipnot: Şoförlerin, arazi hareketleri için hayati bir ipucu olan tekerlek patinajını duyabilmek için, sessiz EV’lerin doğal olarak sunmadığı bir ses modunu manuel olarak açmaları gerekiyor.

Serinin en üst modeli olan Cayenne Turbo Electric, şimdiye kadar üretilmiş en güçlü seri üretim Porsche SUV unvanını taşıyor. Bu yüksek performanslı model, Launch Control (Kalkış Kontrolü) özelliği devreye girdiğinde 850 kW (1.156 PS) güç ve devasa 1.500 Nm tork üretiyor.

Bu çok güç, doğal olarak bir tartı dezavantajı getiriyor. Turbo Electric, 2.645 kg boş yüküyle şimdiye kadar üretilmiş en ağır Porsche olma unvanını da alıyor.

Ancak mühendisler bu tartısı avantaja çevirmiş. Schaetzle, bataryanın aracın tartı merkezinin altında, alçak bir pozisyona monte edildiğini belirtti. Bu yerleşim, yol tutuşunu değerli ölçüde güzelleştirerek otomobilin akaryakıtlı modele nazaran “daha hafif hissettirdiği” sonucuna varmasını sağladı. Yeni Active Ride Sistemi, yeni akslar ve lastikler de çevikliğe katkıda bulunuyor.

Menzil ve şarj suratı, her çağdaş EV’nin pratikliğini tanımlar ve yeni elektrikli Cayenne etkileyici bilgiler sunuyor:

• Menzil: WLTP test döngüsüne nazaran 642 km’ye kadar sürüş menzili.
• Mimari: Gelişmiş 800V elektrik mimarisi.
• Şarj Suratı: Azamî DC şarj suratı 400 kW’a kadar ulaşıyor. Bu sayede şoförler bataryayı %10’dan %80’e “16 dakikadan daha kısa” müddette şarj edebiliyor.

SUV’nin yeteneklerini nitekim zorlamayı planlayan macera arayanlar, Offroad Paketini tercih edebilecek. Hava süspansiyonu ‘off-road’ düzeyine ayarlandığında bu seçenek, aracın yaklaşma açısını 25 dereceye çıkarıyor ve yerden yüksekliği 245 mm’ye yükseltiyor.

Avrupa ve ABD’deki müşteriler, temel model için pazara bağlı olarak yaklaşık 93.000 €’dan başlayan fiyatlarla yeni Cayenne’i sipariş edebilirler. Turbo versiyonu ise 139.100 €’dan başlıyor ki, bu Stuttgart’ın en süratli SUV’si için çok bir sayı sayılmaz. Sağdan direksiyonlu pazarların bu modelin gelmesi için birkaç ay daha beklemesi gerekecek, fakat kağıt üzerindeki datalara bakılırsa beklemeye paha.