Mercedes-Benz’in büsbütün elektrikli yeni GLC SUV modeli, önümüzdeki yıl AMG imzalı, çok daha çarpıcı bir versiyonla yollara çıkıyor. Bu yeni model, markanın bugüne kadarki en güçlü araçlarından biri olmaya aday bir pozisyonda yer alıyor.

Mercedes-AMG GLC büyük fark yaratacak

Yeni AMG GLC, geçtiğimiz Eylül ayında Münih’te tanıtılan standart elektrikli GLC ile akraba olsa da, teknik altyapı olarak büsbütün farklı bir noktada duruyor. Bu yüksek performanslı modelin temeli, daha evvel 1341 beygirlik GT XX prototipinde sergilenen AMG.EA güç aktarma mimarisine dayanıyor. SUV’un kaputunun altında, biri önde ikisi artta olmak üzere toplam üç adet aksiyal akılı motor bulunuyor.

Bu motor sistemi, toplam gücü dokuz yüz beygirin üzerine taşıyor ve standart modelin 489 beygirlik pahasını yaklaşık olarak iki katına çıkarıyor. Bu güç düzeyiyle araba, direkt 980 beygire yaklaşan güç sunan yeni Porsche Cayenne Turbo’ya rakip oluyor.

Bu performans paketiyle bir arada AMG GLC, markanın tarihindeki en güçlü üçüncü modeli unvanını ve tıpkı vakitte gelmiş geçmiş en güçlü AMG SUV unvanını taşıyacak. Fakat bu SUV unvanı, 2027 yılında gelmesi planlanan bin beygirlik GT SUV ile el değiştirecek. AMG, güçlü GLC için sıfırdan yüz kilometre sürate hızlanmayı üç saniyenin altında ve azamî suratı ise elektronik olarak saatte 250 kilometre ile sonlandırıyor.

Tüm bu yüksek gücün anahtarı, AMG’nin yeni kuşak batarya teknolojisinden geliyor. Standart GLC EQ’da kullanılan prizmatik hücreler yerine silindirik hücrelere geçen AMG, bu değişiklikle daha yüksek güç yoğunluğu ve daha uygun ısı idaresi elde ettiğini belirtiyor.

Modelde kullanılan 800V mimariye sahip batarya, her bir hücreyi direkt saran soğutma devresi ile sıcaklığı ülkü aralıkta tutuyor. Bu gelişmiş termal sistem, üç motorun gerektirdiği yüksek deşarj performansını daima olarak sağlayabilmek için kritik değer taşıyor.

Ayrıca 400 kW’a kadar süratli şarj takviyesi sunuyor ve bu paha, standart modele nazaran 70 kW’lık bir artış manasına geliyor. AMG GLC, sürüş tecrübesini zenginleştirmek için Ioniq 5 N’de olduğu üzere simüle edilmiş vites geçişleri sunuyor. Buna ek olarak, V8 motor sesine yakın yapay bir ses üreticisiyle AMG karakteri, büsbütün elektrikli bir gövdede de yaşatılıyor.