HAYAT TEKNOLOJİ.NET-Havacılıkta Tarihi Dönüm Noktası: Elektrikli Uçak X1 İlk Uçuşunu Yaptı!

Havacılıkta Tarihi Dönüm Noktası: Elektrikli Uçak X1 İlk Uçuşunu Yaptı!

Dünyanın en büyük elektrikli uçağı Heart Aerospace X1 birinci uçuşunu tamamladı. 27 dakikalık uçuşun güç maliyeti sadece 5 dolar oldu.

Bunu paylaş:
Facebook
X
Daha fazla
Pinterest
Bunu beğen:
Beğen Yükleniyor...

Havacılık dalı, sürdürülebilir ve düşük maliyetli uçuşlar için kritik bir eşiği daha geride bıraktı. Heart Aerospacetarafından geliştirilen ve dünyanın en büyük büsbütün bataryalı elektrikli uçağı olma unvanını taşıyan deneysel X1, birinci uçuş testini muvaffakiyetle tamamladı. New York’taki Plattsburgh Uluslararası Havalimanı’nda gerçekleşen denemede 27 dakika boyunca havada kalan uçak, tüm gücünü sırf bataryalarından aldı.

27 Dakikalık Uçuşun Enerji Maliyeti Sadece 5 Dolar

Yaklaşık 11.340 kilogram kalkış yüküne sahip olan X1, test uçuşu sırasında 335 metre (1.100 feet) irtifaya ulaştı. Gerçekleştirilen uçuşta taksi, kalkış, tırmanış, temel hareketler ve iniş olmak üzere tam bir uçuş profili muvaffakiyetle tamamlandı. Uçağın elektrikli güç aktarma organları, bu süreçte 1 megavatın üzerinde güç üretti.

Uçağın dikkat çeken öteki teknik ve operasyonel dataları şu formda:

32 metrelik kanat açıklığı: X1, klâsik bölgesel turboprop uçaklarla emsal bir gövde genişliği sunuyor.
Düşük kalkış yükü: De Havilland Canada Dash 8-Q300 üzere 19.500 kg sınıfındaki klâsik uçaklara kıyasla çok daha hafif bir gövdeye sahip.
Görülmemiş güç maliyeti: Heart Aerospace’in paylaştığı bilgilere nazaran, 27 dakikalık uçuşun toplam elektrik tüketim maliyeti 5 doların altında kaldı.

Bu tüketim bedeli, havacılık operasyonlarında en büyük masraf kalemi olan yakıt maliyetleri düşünüldüğünde elektrikli havacılığın gelecekte sunacağı ekonomik avantajı açıkça ortaya koyuyor.

Asıl Hedef 30 Yolcu Kapasiteli ES-30

X1, ticari uçuşlar yapacak bir modelden çok, şirketin asıl amiral gemisi projesi olan ES-30 için bir teknoloji doğrulama platformu vazifesi görüyor. Sabit kanatlı bölgesel bir yolcu uçağı olarak geliştirilen ES-30, 30 yolcu kapasitesiyle kısa aralı bölgesel havalimanları arasındaki trafiği üstlenmeyi amaçlıyor.

Özellik	ES-30 Hedeflenen Değerler
Yolcu Kapasitesi	30 Kişi
Tam Elektrikli Menzil	~201 km (125 mil)
Hibrit Menzil	~805 km (500 mil)
İşletme Maliyeti Tasarrufu	Geleneksel uçaklara nazaran %40 daha düşük
Hizmete Giriş Hedefi	2031

Elektrikli Havacılığın Geleceği ve Batarya Zorluğu

Elektrikli uçaklar sadece yakıt tasarrufuyla öne çıkmıyor; mekanik olarak daha az hareketli kesime sahip elektrik motorları sayesinde bakım ve servis maliyetlerini de önemli oranda düşürüyor. Şirket, başlangıçta tek pilotla uçacak olan ES-30 modelinin ilerleyen yıllarda otonom uçuş altyapısına da taban hazırlayacağını belirtiyor.

Sektörün önündeki en büyük mahzur ise klâsik jet yakıtının kilogram başına sunduğu güç yoğunluğunun mevcut bataryalardan katbekat fazla olması. Fakat X1 üzere tam ölçekli prototiplerle elde edilen gerçek uçuş bilgileri ve batarya kimyasındaki süratli gelişmeler, bölgesel uçuşların çok daha sessiz, pak ve ekonomik bir periyoda girmesini hızlandırıyor.

Kaynak: Shiftdelete