Ford Motor Şirketi’nin CEO’su Jim Farley, Tesla ve Çinli elektrikli araç rakiplerinin üretim teknolojilerini yakından inceledikten sonra büyük bir şok yaşadığını ve bu durumun kendisi için adeta bir uyanış olduğunu açıkladı.

Ford CEO’su beklenmedik bir açıklama yaptı

Farley, katıldığı “Office Hours: Business Edition” isimli bir podcast yayınında, Elon Musk’ın şirketi Tesla’nın ve Çinli EA üreticilerinin ne kadar ileride olduğunu gördüğünde şaşkınlık yaşadığını lisana getirdi.

Farley, duygusal anlar yaşadığını belirterek, “İlk Model 3 Tesla’yı kesimlere ayırıp Çin araçlarını sökmeye başladığımızda çok duygulandım. Modüllerine ayırdığımızda, bulduğumuz şey şok ediciydi” tabirlerini kullandı.

Bu söküm süreçleri sırasında ortaya çıkan farklar, Ford’un kendi eserlerinde ne kadar gereksiz karmaşıklık bulunduğunu gözler önüne serdi. CEO, Ford’un elektrikli SUV modeli Mustang Mach-E’de Tesla’ya kıyasla yaklaşık 1,6 kilometre daha fazla elektrik kablosu yer aldığını söyledi. Bu fazlalık, aracın toplam tartısını artırıyor ve münasebetiyle daha büyük ve maliyetli bir batarya kullanımını zarurî kılıyor.

Otomotiv bölümünde rakip araçları incelemek yaygın bir uygulama olsa da, Farley bu söküm sürecinin kendisini şirketin radikal bir değişime gitmesi gerektiğine ikna ettiğini belirtti. 2020 yılından bu yana Ford’un başında bulunan Jim Farley, bu inançla şirketin elektrikli araç operasyonlarını 2022 yılında “Model E” isminde başka bir üniteye dönüştürdü.

Model E ünitesi, 2024 yılında 5 milyar dolardan fazla ziyan etti ve bu yıl da benzeri bir kaybın yaşanması bekleniyor; fakat Farley, bu stratejik karardan pişmanlık duymadığını net bir formda tabir etti.

Farley, Çinli elektrikli araç üreticilerinin Ford ve öteki Batılı araba markaları için varoluşsal bir tehdit oluşturduğu ikazını sıklıkla yapıyor. Daha evvel de Çinli EA’ları “Batılı muadillerine nazaran çok daha üstün” olarak tanımlamış, geçen ay ise BYD üzere markaların global pazarı tam manasıyla ele geçirdiğini söylemişti.

Çin’de satılan yeni araçların yaklaşık %50’si elektrikli iken, ABD’de bu oran sadece %10 civarında seyrediyor. Çinli üreticiler, yüksek teknolojiye sahip fakat uygun fiyatlı modeller sunarak rakiplerini süratle geride bıraktı ve artık Avrupa ile gelişmekte olan pazarlardaki pazar hisselerini büyütüyor. Farley, Çinli üreticilere hayranlık da duyuyor; hatta geçen yıl Xiaomi’nin ürettiği elektrikli SU7 modelini altı ay boyunca kullandığını ve “arabayı geri vermek istemediğini” belirtmişti.