Pil devi CATL tarafından desteklenen Çinli eVTOL (Elektrikli Dikey Kalkış ve İniş) üreticisi AutoFlight, adeta bilim kurgu sinemalarından fırlamış bir konsepti tanıttı, hava taksileri için yüzen bir havalimanı. Bu, sözün tam manasıyla okyanus, göl, ırmak fark etmeksizin suyun üzerinde duran ve karaya rastgele bir irtibat gerektirmeden kendi kendine çalışan bir dikey havalimanı.

Deniz-Hava Üstün Merkezi Vizyonu

Şirket bu dizayna “eVTOL Water Vertiport” ismini veriyor. Konsept hayli kolay, elektrikli hava araçları için hem iniş platformu hem de şarj noktası misyonu gören modüler bir platform. Tüm sistem, yerleşik güneş panelleri ve kendi güç depolama sistemi ile güçlendiriliyor, bu sayede bir sefer konuşlandırıldıktan sonra büsbütün bağımsız çalışabiliyor.

AutoFlight, dahili irtibat ekipmanları ve otomatik sevkıyat suramı sayesinde bu platformları ağır kıyı bölgelerinden uzak açık deniz bölgelerine kadar çabucak hemen her yere bırakabileceklerini belirtiyor.

Şirketin asıl amacı, bu iniş platformlarından bir yahut iki tane değil, birbirine bağlı “Deniz-Hava Muhteşem Merkezi” (Sea-Air Üstün Hub) ismini verdiği kümeler oluşturmak. Teoride, bu merkezler acil durum müdahale misyonlarından açık deniz rüzgâr çiftliklerinin ve petrol platformlarının bakımına kadar her türlü operasyonu destekleyebilir.

AutoFlight, kurtarma operasyonları için müdahale müddetlerinin yarı yarıya azaltılabileceğini, rutin açık deniz bakımlarının ise 10 kat hızlanabileceğini argüman ediyor. Kentlerde ise bu yüzen platformlar, hava taksilerine kalabalık havalimanlarına yahut karadaki altyapıya bağımlı olmadan limanlar yahut geniş ırmaklar üzerinden direkt kestirme yollar sağlayabilir.

AutoFlight, yalnızca başlangıç basamağındaki bir teşebbüs de değil. Şirketin kargo, yolcu, kurtarma ve yangın söndürme vazifeleri için şimdiden 2.000’den fazla uçak siparişi bulunuyor. Projeye yüz milyonlarca yatırım yapan CATL ise özel havacılık bataryaları ve gelecekteki “yoğunlaştırılmış bataryalar” üzerinde çalışıyor.

Bu bataryalar, elektrikli uçakların tek şarjla 3.200 km’nin (2.000 mil) üzerinde uçmasını sağlayabilir. CATL, ultra yüksek yoğunluğa sahip bu pillerle çalışan 4 tonluk elektrikli uçağı muvaffakiyetle test ettiğini ve 2028 yılına kadar 2.000 ila 3.000 km menzile sahip 8 tonluk elektrikli uçaklara güç vermeyi planladığını belirtiyor.