Daimler Truck, hidrojen yakıt hücreli kamyon teknolojisinde kıymetli bir evreyi daha geride bıraktı. Mercedes GenH2 prototipleri, İsviçre Alpleri’nde sıcak hava, yüksek rakım ve sert eğimli yollar üzere güçlü koşullarda test edildi.

Daimler, hidrojenli alımlı ile karşımıza çıkacak

10 bin kilometrelik seyahat boyunca bilhassa güç transfer sistemi, termal idare ve hidrojen-batarya ahengi üzerine odaklanan testler, 2026’da başlayacak küçük ölçekli seri üretim sürecine hazırlık niteliği taşıyor.

Şirketin açıklamasına nazaran, GenH2 kamyonları Valais kantonunda 600 ile 2.478 metre ortasındaki dağ geçitlerinde test edildi. 35°C’ye varan sıcaklıklarla birlikte yüksek irtifa, soğutma sistemleri için kritik bir imtihan oluşturdu. Mart ayında buzlu tabanlarda kış şartlarında test edilen araçlar, bu kere yaz aylarında toplamda 146 kilometrelik tırmanış gerçekleştirdi.

Testlerde, elektrik motorlarının performansı, hidrojen yakıt hücresi ile batarya ve tank sistemlerinin ahengi, ayrıyeten Predictive Powertrain Control (PPC) sistemi üzerinde ayrıntılı tahliller yapıldı. PPC teknolojisi, eğim ve yol datalarını evvelce hesaplayarak motorun güç dağılımını buna nazaran ayarlıyor. Bu sayede, yokuş çıkmadan evvel bataryanın şarj edilmesi ve yakıt hücresinin yükünün azaltılması mümkün oluyor.

Daimler, GenH2 kamyonlarının test sürecinden muvaffakiyetle geçtiğini ve sistemlerin yüksek güvenilirlik gösterdiğini açıkladı. Bu bilgiler, 2026’da lojistik firmalarıyla başlayacak saha denemeleri öncesinde üretim sürecini şekillendirecek. Şirket, birinci kademede 100 araçlık hudutlu bir üretim planlıyor.

Elektrikli cazip modeli eActros 600, şu anda 15’ten fazla ülkede satışta bulunuyor. Fakat hidrojenli GenH2 Truck, daha karmaşık teknolojisi ve maliyet kısıntıları nedeniyle daha yavaş ilerliyor. Buna karşın, Daimler Truck hidrojenin uzun aralıklı nakliyecilik için kilit rol oynayacağını düşünüyor. Şirket, Avrupa’da hidrojenle çalışan ağır ticari araçların yaygınlaşmasının 2030’lu yılların başında mümkün olabileceğini öngörüyor.