Almanya elektrikli araç pazarı ekimde rekor düzeye çıktı. Zira Federal Motorlu Taşıtlar Dairesi KBA’nın bilgilerine nazaran tam elektrikli arabalar yeni araç pazarının %37’sini aldı. Ayrıyeten kayıt sayısı 94.086 oldu. Bir yıl evvel bu sayı 52.425’ti, hasebiyle artış %79,5’e ulaştı.

Üstelik Alman alıcılar üst üste ikinci ay, akaryakıtlı ve dizel araçların toplamından daha fazla tam elektrikli araç kaydettirdi. Bu sebeple yılın bitmesine iki ay varken dalın 2026 iddiası de aşıldı.

Almanya elektrikli araç pazarında akaryakıt ve dizel sert düştü

Genel pazar ekimde sırf %1,7 büyüyerek 254.492 araca ulaştı. Hasebiyle elektrikli araçlardaki artış direkt yanmalı motorlu araçların hissesinden geldi.

Öncelikle akaryakıtlı araç kayıtları %40,5 düşüşle 38.516 adet oldu ve pazarın %15,1’ini oluşturdu. Dizel ise %21,6 azalarak 23.882 adede indi; üstelik hissesi %9,4 oldu. Bu yüzden yanmalı araçların toplam hissesi %24,5’te kaldı, yani tam elektriklilerin 12,5 puan gerisinde.

Öte yandan şarj edilebilir hibritler %7,9 gerileyerek 28.499 adet (%11,2) oldu. Bu sebeple fişe takılabilen araçlar pazarın yaklaşık %48’ini aldı. Ayrıyeten yeni araçların ortalama CO2 salımı yıllık bazda %21,1 azalarak 79,4 g/km’ye düştü.

Tam elektrikli araçlar haziranda %28,4 ile birinci kere en tanınan motor tipi olmuştu. Akabinde hisse ağustosta %32,4, eylülde %34,5 oldu. Son olarak ekimde %37’ye çıktı.

İlk on ayda 698.230 tam elektrikli araç kaydedildi; bu, geçen yıla nazaran %60,7 artış demek. Ayrıyeten hisse %28,2’ye ulaştı. Halbuki 2025’in tamamında bu oran yaklaşık %19’du.

Alman otomotiv sanayi birliği VDA, aralıkta 2026 için yaklaşık 693.000 tam elektrikli kayıt öngörmüştü. Fakat Almanya bu sayıyı ekimde geçti. Üstelik mevcut süratle yıl sonunda 875.000 civarına ulaşılması bekleniyor.

Almanya elektrikli araç artışında teşvik etkisi

Öncelikle artışın en büyük sebebi yeni elektrikli araç teşviki. Teşvik, 1 Ocak’tan bu yana kaydedilen araçlar için geriye dönük uygulanıyor. Ayrıyeten satın alınan ya da kiralanan yeni tam elektrikli araç için 3.000 euro veriliyor. Fakat çocuklu, düşük gelirli hanelerde takviye 6.000 euroya kadar çıkıyor.

Ancak vergilendirilebilir geliri 80.000 euronun üzerindeki haneler yararlanamıyor. Öte yandan çocuklu ailelerde bu hudut 90.000 euro.

Program ferdî alıcıları hedefliyor ve datalar de bunu gösteriyor. Örneğin ekimde kişisel kayıtlar %20,6 artarken ticari kayıtlar %8,2 azaldı. Bu yüzden ferdî alıcıların hissesi %40,7’ye çıktı.

Üstelik Almanya elektrikli araç satışları benzer bir dönemi daha evvel yaşamıştı. Zira evvelki teşvik aralık 2023’te bir gecede kaldırılmıştı. Böylelikle 2024’te tam elektrikli satışlar sert düşmüştü.

Çinli markalar yükseliyor, Alman devler zorlanıyor

Öncelikle Tesla’nın Almanya sayıları, çeyreklik teslimat döngüsüne nazaran sert dalgalanıyor. Örneğin çeyrek sonu olan eylülde 12.552 araç (+%268,7) kaydetti. Ayrıyeten Model Y ülkenin en çok satan arabası oldu. Ekimde ise 2.932 kayıt yaptı; fakat %290,9’luk artışa karşın pazar hissesi %1,2’de kaldı.

Bununla birlikte yıl başından bu yana Tesla %206,1 artışla 47.742 kayda ulaştı. Öte yandan BYD ise 47.961 kayıtla (+%216,1) biraz önde. Ayrıyeten BYD ekimde 5.173 araç (+%54,3) kaydetti. Lakin Almanya’daki satışlarının çoğunluğu tam elektrikli değil, şarj edilebilir hibrit.

Ancak öbür Çinli markalar daha süratli büyüyor. Örneğin Leapmotor ekimde %288,6 artışla 3.661 araç kaydetti ve yıllık toplamı 19.705 oldu. Ayrıyeten Xpeng %284,4 artışla 1.380, SAIC’in MG markası ise %48,5 artışla 4.140 adede ulaştı.

Ayrıca eylül sonuna kadar en çok satan elektrikli model Skoda Elroq oldu: 30.845 adet. Akabinde Tesla Model Y (29.464) ve VW ID.3 (24.352) geldi.

Öte yandan Alman üreticiler bu patlamadan hisse alamıyor. Örneğin ekimde VW markasının kayıtları %4, Audi’nin %8,4, Porsche’nin %5,7 ve Opel’in %24,1 geriledi. Buna rağmen BMW sabit kaldı (+%0,1), Mercedes ise %8,5 artışla istisna oldu. Tekrar de VW %18,2 ile hala en büyük marka, fakat yıllık bazda %5,6 düştü.

Volkswagen Grubu geçen hafta üçüncü çeyrekte 5,9 milyar euro işletme ziyanı açıkladı. Üstelik bu, Dieselgate’ten bu yana en büyük çeyreklik ziyan. Küme ayrıyeten 100.000 kişilik iş kesintisi planını onayladı. Öte yandan Mercedes 2026 araba marj iddiasını %2-3’e indirdi.

Ancak eser tarafında sorun görünmüyor. Örneğin VW’nin yeni ID. Polo modeli 30.000’i aşkın siparişle tükendi. Ayrıyeten BMW’nin Neue Klasse iX3 için 50.000’den fazla siparişi var.

Kaynak: Shiftdelete