Range Rover, eser ailesinin beşinci üyesi olacak Range Rover GT modelini resmen duyurdu. Grand tourer gövde çizgilerini SUV kullanışlılığı ve arazi yeteneğiyle birleştiren yeni model, birinci etapta büsbütün elektrikli olarak satışa çıkacak.

EMA platformunu kullanan birinci Range Rover olma özelliğini taşıyan GT’nin iç yeri da birinci defa gösterildi. Range Rover GT, Velar’ın yerini almayacak ve mevcut ürün gamına yeni bir seri olarak eklenecek.

Elektrikli motor ve yeni tasarım anlayışı

Yeni modelin uzunluğu Range Rover Sport’a yaklaşırken, alçak burun yapısı ve eğimli tavan çizgisiyle markanın bugüne kadarki en otomobil benzeri modeli olarak konumlanıyor. Araç, klâsik bir SUV ile lüks bir grand tourer arasında yer alıyor.

Daha aerodinamik gövde yapısı sayesinde elektrikli sürüş menzilini artıran model, kabin içine ulaşan rüzgâr sesini de minimize ediyor. Range Rover GT, markanın bugüne kadarki en sessiz modeli olarak tanımlanıyor.

Alçaltılmış sürüş yüksekliği sebebiyle kimi arazi özelliklerinden vazgeçilse de araç hafif arazi şartlarında kullanılabilecek formda geliştiriliyor. Modelin sadece çift elektrik motorlu ve dört tekerlekten çekişli olarak sunulması bekleniyor.

Prototipler, eksi 40 dereceden 50 dereceye kadar değişen sıcaklıklarda tam performansla çalışabilmesi için farklı iklimlerde test ediliyor. Global yol testleri, özel kamuflaj kaplamasına sahip prototiplerle son kademeye ulaştı.

Range Rover GT, JLR tarafından geliştirilen yeni EMA mimarisini kullanan birinci model olacak. Platform başlangıçta elektrikli araçlar için geliştirildi fakat daha sonra farklı güç sistemlerini destekleyecek biçimde tekrar yapılandırıldı.

GT birinci olarak bataryalı elektrikli araç seçeneğiyle satışa çıkacak. Modelin ömür döngüsünün ilerleyen devirlerinde tam hibrit bir motor seçeneği de eser gamına eklenecek.

Üretim, İngiltere’deki Halewood fabrikasında gerçekleştirilecek. Range Rover GT, birebir tesiste içten yanmalı motora ve hibrit sisteme sahip öbür modellerle birlikte üretilecek.

Sade ve teknolojik iç mekan

Range Rover GT’nin kabini, markanın sade ve gereksiz detaylardan arındırılmış tasarım anlayışını yansıtıyor. Yüksek pozisyonlandırılmış şoför ekranına yatay biçimde yerleştirilen geniş bir merkezi dokunmatik ekran eşlik ediyor.

Gösterge panelinin tamamı boyunca uzanan havalandırma çıkışı dizaynın içine gizlendi. Dokuma kumaşla kaplanan ön konsol, hoparlörleri de kendi yüzeyinin altında saklıyor.

Kabinde standart olarak deri dışındaki yeni gereçler kullanılacak. Görsel ve akustik karmaşayı azaltmak için süsleme kesimleri, ekranlar ve fizikî denetimler sonlu tutuldu.

Vites seçici orta konsoldan direksiyon kolonundaki bir kola taşındı. Klima ayarları direkt merkezi dokunmatik ekrana yerleştirildi.

Araçta mevcut Range Rover modellerinden büsbütün farklı yeni bir yazılım kullanılacak. Arayüz, temel fonksiyonlara daha az menü geçişiyle ulaşılacak biçimde düzenlenecek.

Range Rover GT, arka kısımda standart olarak iki bağımsız koltuk ve sabit bir orta kol dayama ünitesiyle sunulacak. Beş kişilik klâsik arka koltuk seçeneğinin de eser gamına eklenmesi bedellendiriliyor.

EMA platformunun elektrikli araçlara özel yerleşimi sayesinde arka koltuk diz uzaklığı, büyük Range Rover ile emsal düzeyde olacak. Eğimli tavan çizgisine karşın arka koltuk baş aralığı ve arka kapılardan giriş alanı geniş tutuldu.

Range Rover GT’nin teknik özellikleri, batarya kapasitesi, motor gücü, menzili, şarj suratı, fiyatı ve satış tarihi şimdi açıklanmadı. Sizce Range Rover’ın bu yeni grand tourer modeli, elektrikli SUV pazarında nasıl bir tesir yaratacak?

Kaynak: Shiftdelete