Zorunlu trafik sigortası sisteminde esaslı değişiklikleri beraberinde getiren yeni düzenleme, 1 Temmuz 2026 tarihi prestijiyle resmen yürürlüğe giriyor. Birgün kaynaklı bilgilere nazaran, sigorta süreçlerinde hasar idaresi, bedel kaybı hesaplamaları, özgün modül kullanımı ve tazminat ödeme prosedürleri büsbütün yine yapılandırılıyor. Sigorta şirketlerinin sorumluluklarını artıran ve hak sahiplerinin mağduriyetini gidermeyi amaçlayan bu yeni sistem, kaza sonrası süreçlerin daha şeffaf ve otomatik bir biçimde ilerlemesini sağlayacak. Bilhassa kıymet kaybı müracaatlarında yaşanan belirsizlikleri ortadan kaldırmayı hedefleyen düzenleme, şoförler için değerli bir kazanım olarak bedellendiriliyor.

Değer Kaybı Süreçleri Otomatik Hale Getiriliyor

Yeni düzenleme ile birlikte, trafik kazası geçiren araçların uğradığı bedel kaybı hesaplamaları artık sigorta eksperleri tarafından titizlikle takip edilecek. Aracın marka kıymeti, üretim yılı, hasar geçmişi ve yıpranma durumu üzere kriterler, ikinci el pahasının belirlenmesinde belirleyici rol oynayacak. En dikkat alımlı yenilik ise, hak sahiplerinin ayrıyeten bir müracaat yapmasına gerek kalmadan, paha kaybı ödeme sürecinin sistem tarafından otomatik olarak başlatılması olacak.

Sigorta şirketleri, belirlenen kıymet kaybı ölçüsünü hak sahibine yazılı olarak bildirmek zorunda kalacak.

Süreç içerisinde sigorta şirketlerine düşen bir öteki sorumluluk ise bilgilendirme yükümlülüğü. Şirketler; SMS, taşınabilir uygulamalar yahut e-Devlet kapısı üzerinden hak sahiplerine şimdiki durumu aktaracak. Bu sayede, sigortalı vatandaşların haklarını takip etme süreci dijitalleşerek daha erişilebilir bir yapıya kavuşacak.

Orijinal Kesim Kullanımı Zarurî Kılınıyor

Hasar tamirat süreçlerinde de kıymetli standartlar getiriliyor. Kaza sonrası araçta meydana gelen hasar durumunda, modülün tamiratı mümkün değilse özgün modül ile değişim yapılması kuralı getirildi. Şayet modül yepyeni değilse, yalnızca muadil modül kullanılabilecek; fakat bu durumda dahi ispat yükümlülüğü büsbütün sigorta şirketinin üzerinde kalacak. Bu düzenleme, araç sahiplerinin tamirat etabında yan sanayi eserleri nedeniyle yaşayabileceği kalite kaybının önüne geçmeyi amaçlıyor.

Orijinal modül değişimi kuralı, araç güvenliğini ve piyasa kıymetini müdafaayı hedefliyor.

Getirilen bu yeni standartlar, 2026 yılından itibaren zarurî trafik sigortası poliçelerinde çok daha istikrarlı bir sigorta-sigortalı alakası kuracak. Şirketlerin keyfi uygulamalarının önüne geçecek olan bu hukuksal çerçeve, bilhassa kaza sonrası yaşanan bedel kaybı ve yedek modül tartışmalarını sonlandırması bekleniyor.

Sizce mecburî trafik sigortasındaki bu yeni düzenlemeler, sigorta şirketlerinin hizmet kalitesini artırmaya yetecek mi? Paha kaybı ve modül değişimi konusundaki beklentilerinizi ve hususla ilgili görüşlerinizi yorumlar kısmında bizimle paylaşabilirsiniz.

Kaynak: Shiftdelete