Tesla’nın Avrupa’daki sürüş dayanak sistemi artık sonun yüzde 50 üzerinde süratle gidecek halde ayarlanamıyor. Hollanda’nın onay kurumu RDW, Tesla FSD için sürat hissesini yüzde 10 ile sınırlayan güncellemeyi onayladı. Ayrıyeten “FSD Supervised” ismi resmen Tesla Assisted Driving oldu.

Değişiklikler, AB üyesi ülkelerin sistemi tüm blok için onaylayıp onaylamayacağını oylamasından haftalar evvel geldi. Üstelik Almanya’nın geçen ay koyduğu kaidelerle da örtüşüyor.

Tesla FSD’de Hız Payı Nasıl Değişti?

RDW, sistemi 10 Nisan’da onayladığında “hız payı” en fazla yüzde 50’ye çıkabiliyordu. Bu hisse, sistemin tespit ettiği huduttan “güvenlik ve trafik akışı” gerekçesiyle sapmasına müsaade veriyor. Örneğin bu, 100 km/h hudutlu yolda 150 km/h demekti. Birebir formda 30 km/h’lik kent bölgesinde 45 km/h manasına geliyordu.

Şimdi hisse en fazla yüzde 10 olabiliyor. Ayrıyeten araç her çalıştığında paha sıfıra dönüyor. RDW, süratle ilgili öteki fonksiyonların de varsayılan olarak kapatıldığını söylüyor. Lakin hangi fonksiyonların kapandığını açıklamadı.

Yeni isim, HW4 donanımlı araçlarda ekranda, kullanım kılavuzunda ve şoför bilgilerinde görünecek. Bunların hepsini Tesla kablosuz güncellemeyle gönderiyor.

RDW Güncellemeyi “Küçük Değişiklik” Olarak Gördü

RDW güncellemeyi, Tesla’nın değerlendirmesini istediği “birkaç küçük değişiklik” diye tanımlıyor. Kurum uygulamayı inceledi ve olumsuz ya da istenmeyen bir tesir bulmadı. Böylelikle değişiklikleri mevcut tip onayına, onayı değiştirmeden ya da uzatmadan ekledi.

Yeni ismin sistemin yaptığı işi değiştirmediğini de vurguladı. Zira sistem hâlâ bir sürüş takviyesi ve sorumluluk şoförde. RDW, onayını tanıyan dokuz üyeyi bilgilendirdi: Belçika, Hırvatistan, Çekya, Danimarka, Estonya, Letonya, Litvanya, Slovakya ve Slovenya. Hollanda ile birlikte bu sayı 10 ülkeye çıkıyor; Ekim başında sekizdi.

AB genelindeki karar ise Motorlu Taşıtlar Teknik Komitesi’nde (TCMV). RDW görüşmelerin zımnî olduğunu belirterek yorum yapmıyor. Oylama en erken Aralık’a ertelendi. Geçmesi için 27 üyeden 15’inin, yani AB nüfusunun en az yüzde 65’ini temsil eden nitel çoğunluğun onayı gerekiyor.

Hız Neden Ana İtiraz Konusu Oldu?

Brüksel’deki belgede en büyük sorun sürat oldu. Haziranda İsveç, Tesla hududun üzerinde sürat ayarlama özelliğini kaldırmadıkça AB’nin FSD’yi reddetmesini istedi. Eylülde ise Brüksel’de bir yaya güvenliği grubu, sistemin test ettiği 30 km/h’lik kısımların yüzde 55’inde sürat yaptığını buldu. Fransa da kent içi sürat aşımını, Hollanda onayını tanımama münasebetlerinden biri olarak gösterdi.

Almanya Ulaştırma Bakanlığı ise 6 Ekim’de, Tesla’nın aldatıcı bulunan “Full Self-Driving” isminden vazgeçmeyi ve sürat toleransını yüzde 10’la sınırlamayı kabul etmesi üzerine AB onayını destekleyeceğini açıkladı. Bu sebeple RDW’nin son güncellemesi ehemmiyet taşıyor, zira iki kuralı da karşılıyor.

Ama yüzde 10, İsveç’in istediği seviye değil. İsveç, sonun üzerinde hiçbir ayar istemiyor. Aralık oylamasında ise Fransa, İtalya ve İspanya’nın yüzde 10’luk hududu kâfi bulup bulmayacağı belirli olacak.

Kaynak: Shiftdelete