Honda, elektrikli araçların şarj süreçlerini değiştirecek yeni bir proje üzerinde çalışıyor. Japon araba üreticisi, Taisei Group ile birlikte elektrikli araçları yolda şarj etme teknolojisi olan WPT sistemini geliştirmeye başladı.

Bu sistem, yolun altına yerleştirilen şarj ekipmanları sayesinde hareket halindeki araçlara kablosuz olarak güç aktarılmasını mümkün kılıyor. Klâsik şarj formüllerinin tersine bu teknoloji, aracın seyir halindeyken güç almasını sağlayarak şarj muhtaçlığını azaltmayı hedefliyor.

Kablosuz güç transferinin çalışma prensibi

Honda’nın geliştirdiği sistemde, aracın altına yerleştirilen yüksek güç yoğunluklu bir alıcı-verici ünitesi kullanılıyor. Bu ünite, yolun içine gömülen güç transfer ekipmanlarıyla daima bir bağlantı kurarak çalışıyor.

Taisei Group tarafından geliştirilen yol altyapısı, yakın etrafta bulunan elektrik kutularından aldığı gücü araç hareket halindeyken kablosuz olarak aktarıyor. Halihazırda piyasadaki yüksek güçlü şarj sistemleri, bataryaların birkaç dakika içinde kıymetli ölçüde doldurulmasını mümkün hale getiriyor.

Örneğin BYD’nin 1.500 kW’a kadar güç sağlayabilen Flash Charging teknolojisi, uyumlu araçların bataryasını yüzde 10’dan yüzde 97’ye yaklaşık 9 dakikada şarj edebiliyor. Honda ise şarj sürecini hızlandırmak yerine aracın seyir halindeyken güç almasını sağlayarak şarj muhtaçlığını azaltmayı amaçlıyor.

Bu fikir daha evvel farklı şirketler tarafından da gündeme getirilmiş bir konsepttir. Stellantis 2021 yılında hareket halindeyken şarj edebilen bir yol konseptini tanıtırken, İsrailli bir teşebbüs 2023 yılında çalışan bir kablosuz şarj yolu ortaya koydu.

Ayrıca Hyundai üzere öteki otomotiv devleri de misal teknolojiler üzerinde çalışmalarını sürdürüyor. Honda, teknoloji üzerinde pratik testlere başlamış durumda olmasına karşın şimdi yol ile araç arasında aktarılabilecek güç ölçüsünü açıklamadı.

Sistemin bataryayı ne ölçüde şarj edebileceği yahut farklı süratlerde ne kadar verimli çalışacağı şimdi netleşmiş değil. Bu sebeple teknolojinin mevcut şarj altyapısının yerini kısa vadede alması beklenmiyor.

Ticari araçlar için test süreci ve gelecek planları

Honda ve Taisei Group, geliştirdikleri bu teknolojiyi öncelikle büyük ticari araçlarda kullanmayı planlıyor. Şirketler, 2026’nın ilerleyen periyotlarında yeni bir yol inşa ederek yüzeyin dayanıklılığını ve sağlamlığını test edecek.

Ardından ağır ticari araçlar bu yolu kullanmaya başlayacak ve altyapı 150 kW’a kadar güç aktarabilecek formda geliştirilecek. Ticari araçlara öncelik verilmesi, sistemin yüksek güç tüketimine sahip araçlarda sağlayabileceği yararların daha uygun kıymetlendirilmesine imkan tanıyacak.

Honda, test etabında elde edilecek sonuçlara ait detaylı bir takvim yahut teknolojinin ne vakit seri kullanıma geçebileceğine dair kesin bir tarih paylaşmadı. Özel yollardaki testlerin tamamlanmasının akabinde şirket, 2027’den itibaren Japonya’da kamuya açık yollarda denemelere başlamayı hedefliyor.

Bu teknoloji, elektrikli araç sahiplerinin konutta yahut halka açık şarj istasyonlarında araçlarını şarj etme sıklığını azaltabilir. Sizce hareket halindeyken şarj olabilen yollar, elektrikli araç kullanımını yaygınlaştırmak için kâfi bir tahlil mü?

Kaynak: Shiftdelete