Skoda, tarihinde birinci defa tam hibrit (full hybrid) güç aktarma sistemine sahip bir model olan Skoda Octavia ile yeni bir periyoda adım atıyor. Harici şarj gerektirmeyen bu teknoloji, markanın en tanınan modellerinden biri olan Octavia’nın pratikliğini hibrit verimliliğiyle birleştiriyor.

Yeni hibrit sistem, 1.5 TSI evo2 akaryakıtlı motor, iki elektrik motoru, tek vitesli otomatik şanzıman ve otomatik debriyajdan oluşuyor. Bu yapı, akaryakıtlı motor ile ön tekerlekler arasındaki mekanik ilişkiyi yöneterek sürüş verimliliğini artırıyor.

Hibrit sistemin teknik çalışma prensibi

Sistemdeki iki elektrik motoru birbirinden farklı misyonlar üstlenerek aracın performansını optimize ediyor. Küçük olan elektrik motoru temel olarak jeneratör misyonu görerek bataryayı şarj ediyor ve içten yanmalı motorun çalıştırılmasını sağlıyor.

Daha güçlü olan ikinci elektrik motoru ise direkt ön tekerleklere tahrik sağlıyor. Bu motor birebir vakitte frenleme sırasında ortaya çıkan enerjiyi geri kazanarak bataryanın doluluk oranına katkıda bulunuyor.

Araç, sürüş şartlarına bağlı olarak tam elektrikli, seri hibrit yahut paralel hibrit modları arasında otomatik geçiş yapıyor. Tam elektrikli modda araç, akaryakıtlı motoru çalıştırmadan bataryadaki enerjiyi kullanarak yaklaşık 2 kilometre boyunca ilerleyebiliyor.

Seri hibrit modunda akaryakıtlı motor jeneratörü çalıştırarak elektrik üretiyor ve bu elektrik, tekerleklere güç veren ana elektrik motorunu besliyor. Bu mod ekseriyetle 60 km/s altındaki süratlerde yahut ani hızlanma gereksinimlerinde devreye giriyor.

Paralel hibrit modunda ise 60 km/s üzerindeki süratlerde akaryakıtlı motor direkt ön tekerleklere güç aktarıyor. Muhtaçlık duyulduğunda elektrik motoru devreye girerek araca ek güç dayanağı sağlıyor.

Performans ve donanım seçenekleri

Yeni tam hibrit Octavia, 136 beygir ve 170 beygir olmak üzere iki farklı güç seçeneğiyle satışa sunuluyor. Giriş düzeyinde 96 kW gücündeki 1.5 TSI evo2 motor bulunurken, üst versiyonda 110 kW gücündeki motor misyon yapıyor.

Her iki versiyonda da birebir elektrik motorları kullanılıyor ve aracın azami suratı elektronik olarak 180 km/s ile sonlandırılıyor. Sisteme eşlik eden 1.6 kWh kapasiteli NMC bataryanın şarj düzeyi, %40 ile %90 arasında otomatik olarak korunuyor.

40 litrelik yakıt deposuna sahip olan araç, 100 kilometrede ortalama 4.3 litre yakıt tüketimi sunuyor. Hibrit sistemin bileşenlerine karşın iç hacimden ödün verilmemesi, modelin en dikkat cazip özelliklerinden biri olarak öne çıkıyor.

Liftback versiyonu 460 litre, Combi versiyonu ise 485 litre bagaj hacmi sunuyor. Koltuklar katlandığında bu hacimler sırasıyla 1.400 litre ve 1.540 litreye kadar ulaşıyor.

Yeni model, Selection ve Sportline donanım paketleriyle tercih edilebiliyor. Standart donanımda 17 inç jantlar, 13 inç bilgi-eğlence ekranı ve 10 inç Sanal Kokpit dijital gösterge paneli yer alıyor.

Bagaj kapağında yeni “HYBRID” logosu ile gelen aracın siparişleri Ekim ayında açılıyor. Birinci teslimatların ise Aralık 2026’da yapılması planlanıyor. Skoda’nın bu yeni tam hibrit atağı hakkında siz ne düşünüyorsunuz?

Kaynak: Shiftdelete