Çinli batarya üreticisi Gotion High-Tech, elektrikli araç teknolojilerinde kıymetli bir adım olan katı hal bataryaları için yeni amaçlarını duyurdu. Şirket, geliştirdiği Jinshi hücrelerinde güç yoğunluğunu 400 Wh/kg düzeyine çıkarmayı planlıyor.

Volkswagen’in en büyük hissedarı olduğu firma, Hefei’de düzenlenen World Manufacturing Convention 2026 etkinliğinde bu yeni teknolojiye dair yeni dataları paylaştı. Daha evvel 350 Wh/kg olarak açıklanan güç yoğunluğu bedeli, yapılan çalışmalarla birlikte daha üst bir noktaya taşındı.

Üretim Kapasitesi ve Seri Üretim Planları

Gotion, mevcut 350 Wh/kg kapasiteli hücrelerini sadece laboratuvar ortamında tutmuyor. 2025 yılında devreye alınan yıllık 0,2 GWh kapasiteli pilot üretim sınırında üretilen tam katı hal hücreleri, gerçek araçlar üzerinde yol testlerinden geçirildi.

Şirket üretim tarafında daha büyük bir ölçeğe hazırlanıyor. Mart 2026’da yıllık 2 GWh üretim kapasitesine sahip katı hal bataryası sınırının tasarımı tamamlandı.

Gotion daha evvel küçük ölçekli üretimin 2027’de başlamasını hedeflediğini açıklamıştı. Kitlesel üretime geçiş için ise 2030 civarı işaret ediliyor.

Teknolojinin seri üretime geçişinde karşılaşılan gereç problemlerini aşmak için çalışmalar sürüyor. Bu kapsamda şirket, 2026’nın başında BASF ile yüksek performanslı katı hal batarya materyalleri üzerinde iş birliği anlaşması yaptı.

Dünya genelinde 20 üretim tesisine sahip olan Gotion, Ağustos 2026 prestijiyle 4,61 GWh batarya suram hacmine ulaştı. Şirket bu performansıyla Çin batarya pazarında beşinci sırada yer alıyor.

Maliyet Hedefleri ve Güvenlik Performansı

Katı hal bataryalarının önündeki en büyük mahzurlardan biri olan maliyet konusunda da yeni bir düzey belirlendi. Gotion, uzun vadede 1 yuan/Wh düzeyine inmeyi planlıyor.

Bu sayı yaklaşık 150 dolar/kWh kıymetine karşılık geliyor. Fakat bu maksat, Çin’de günümüzde kullanılan ortalama LFP hücrelerinin maliyetinin hâlâ iki katından fazla bir seviyeyi temsil ediyor.

Jinshi hücreleri güvenlik testlerinden de geçiyor. Yapılan delme ve yüksek sıcaklık testlerinde hücrelerde duman yahut alev oluşmadığı bildirildi.

Katı elektrolit yapısı, klâsik sıvı elektrolitli lityum iyon hücrelerinden farklı bir güvenlik mimarisi sunuyor. Volkswagen ile olan iş birliği, Avrupa’daki üretim ve tedarik yapılanmasını da kapsayacak biçimde genişliyor.

Yeni 400 Wh/kg düzeyinin seri üretime yakın hücrelerde ne vakit kullanılmaya başlanacağı ise şimdi netleşmedi. Sizce katı hal bataryaları elektrikli arabaların yaygınlaşmasını ne kadar hızlandırabilir?

Kaynak: Shiftdelete