Otomotiv dalında yaşanan global elektrifikasyon dönüşümü, Türkiye pazarında da vites artırarak devam ediyor. Togg, Tesla ve Avrupalı devlerin pazardaki rekabeti, yollardaki sessiz ihtilali her geçen gün daha görünür kılıyor. Şoförlerin en büyük çekincesi olan menzil ve şarj altyapısı telaşları, markaların ve devletin koordineli yatırımlarıyla geride kalıyor. Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu (EPDK) tarafından açıklanan en yeni bilgiler, Türkiye’nin bu dönüşümde adeta çağ atladığını ve ekosistemin devasa bir büyüme yakaladığını somut istatistiklerle ortaya koyuyor.

Üstelik bu dönüşüm yalnızca teknolojik bir yenilik değil; Türkiye’nin güç bağımsızlığı için de tarihi bir kırılma noktası manasına geliyor. Petrol ve türevlerinde büsbütün dışa bağımlı olan ve milyarlarca dolarlık cari açık veren ülkemiz, elektrikli araçlar sayesinde kendi öz kaynaklarına yöneliyor. Yollardaki araçlar artık ithal yakıtla değil; Anadolu’nun dört bir yanına kurulan Güneş Gücü Santralleri (GES) ve Rüzgar Gücü Santralleri (RES) üzere yerli, ulusal ve büsbütün çevreci kaynaklardan üretilen elektrikle dönüyor.

Türkiye Elektrikli Araç Sayısı ve Altyapı Analizi

Açıklanan resmi bilgilere nazaran Türkiye elektrikli araç sayısı 440 bin 327 düzeyine ulaşarak tarihi bir rekor kırdı. Bu yükselişin ne kadar agresif olduğunu anlamak için çok değil, yalnızca birkaç yıl öncesine bakmak kâfi. 2022 yılında ülkemizde sadece 14 bin civarında olan elektrikli araba sayısı, 2024 sonunda 185 bine, 2025 yılı sonunda ise 373 bine ulaşmıştı. Yılın birinci yarısında ulaşılan 440 binlik bu yeni eşik, tüketicilerin elektrikli motor teknolojisine olan inancının ve talebinin katlanarak arttığını açıkça gösteriyor.

Araç sayısındaki bu dikey büyümeye, şarj altyapısı da birebir süratle eşlik ediyor. Ülke genelinde ticari olarak hizmet veren toplam şarj noktası (soket) sayısı 44 bin 175’e yükselmiş durumda. Bu istasyon ağının altyapı ayrıntıları incelendiğinde ise epey sevindirici bir tablo bizleri karşılıyor. Toplam soket sayısının 25 bin 125 adedi standart AC şarj noktalarından oluşurken, uzun seyahatlerin can damarı olan yüksek süratli DC şarj soketlerinin sayısı 19 bin 50’ye ulaştı. DC şarj noktalarının toplam pazar içindeki hissesinin bu derece yüksek olması, kentler ortası seyahatleri artık bir kabus olmaktan çıkarıp büsbütün erişilebilir kılıyor.

GES ve RES İmzası: 32 Bin MWh Güç Tabiattan Geldi

Gelişen altyapıyla birlikte elektrik tüketim oranları da tepeyi gördü. Bilgilere nazaran, elektrikli araçlar şarj istasyonlarında yalnızca bir ayda toplam 76 bin 974 MWh elektrik tüketti. Şoförlerin vakit idaresi konusundaki refleksi tüketim tipine de yansıdı; bu devasa gücün tam 64,4 milyon kWh‘lik kısmı yani %84’ü yüksek süratli DC istasyonlarında gerçekleştirildi.

Bu tüketim çılgınlığının gerisindeki en hoş istatistik ise doğallığında bilinmeyen. İstasyonlarda tüketilen toplam elektriğin yüzde 42,04’ü büsbütün yenilenebilir güç kaynaklarından (GES ve RES) sağlandığı belgelenmiş çevreci istasyonlardan karşılandı. Matematiksel olarak söz etmek gerekirse; araçların tükettiği 76 bin 974 MWh’lik elektriğin tam 32 bin 360 MWh’si direkt rüzgar ve güneşten üretildi. Bu sayede on binlerce ton karbon salınımının önüne geçildiği üzere, yakıt ithalatının da direkt önüne geçilmiş oldu.

Şehir bazlı tüketim dağılımına bakıldığında ise metropollerin ezici üstünlüğü sürüyor. Toplam şarj tüketiminin yüzde 25,35’ini tek başına göğüsleyen İstanbul liderliğini korurken; onu yüzde 12,96 ile Ankara, yüzde 5,73 ile İzmir, yüzde 5,07 ile Bursa ve yüzde 3,72 ile Antalya takip ediyor.

Özetle; Türkiye genelinde kurulu şarj gücünün 3.412 MW düzeyine dayanması ve bu gücün giderek daha fazla yeşil güçle beslenmesi, ülkemizin hem çevreci hem de bağımsız bir güç geleceğine ne kadar kararlı adımlarla yürüdüğünü kanıtlıyor.

Kaynak: Shiftdelete